Söder Bécsben: A Brenner-hágóért folytatott csata továbbra is megoldatlan!

Söder Bécsben: A Brenner-hágóért folytatott csata továbbra is megoldatlan!

Markus Söder bajor miniszterelnök Bécsbe tart, hogy találkozzon az új osztrák kancellárral, Christian Stockerrel. Ez a találkozó, amelyre jövő csütörtökön kerül sor, a Bajorország és Tirol között régóta húzódó tranzitvitáról szól. A vita a Tirol által bevezetett blokkkezelés körül forog, amely bizonyos napokon erősen korlátozza a kamionforgalmat. Ez órákig tartó forgalmi dugókhoz vezet a bajor oldalon, egészen az A93-as és az A8-as útig. Az olaszországi utazás során központi szerepet kap a Münchenből Tirolon át a Brennerig vezető útvonal, és egyre hangosabb a forgalmi viszonyokkal való elégedetlenség.

A probléma gyors megoldása távolinak tűnik. Söder korábbi találkozói Stock elődeivel nem hoztak észrevehető előrelépést. Végül is 2023-ban megállapodás született, amely digitális forgalomirányítási rendszert ír elő Bajorország, Tirol és Dél-Tirol között. A Söder által szorgalmazott pragmatikus megoldások konkrét megvalósításának kérdése azonban még nyitott. Az európai útdíj bevezetésére vonatkozó javaslatot, amelyet Söder 2022-ben terjesztett a bécsi kancellária elé, még nem alkalmazták.

Perek és politikai feszültségek

A blokk-elszámolással kapcsolatos vita most új dimenzióba lépett: Olaszország jogi lépéseket tervez Ausztria ellen az Európai Bíróság (EB) előtt. Matteo Salvini közlekedési miniszter „arroganciaként” bírálja az intézkedéseket, és abszolút prioritásnak tekinti a tranzittilalmak feloldását. Erről számol be Higany hogy az olasz kormány már 2023 októberében tett lépéseket ebbe az irányba. 2024. április 8-án volt az első meghallgatás az Európai Bizottságnál, és most a Bizottság is jelezte támogatását a beavatkozóként.

Az olasz kormánynak először az EU Bizottságához kell fordulnia, amelynek három hónapja van a válaszadásra. Várható, hogy a Bizottság hogyan reagál a perre, és hogy ez tovább növeli-e a konfliktusok lehetőségét. Tirol 2017 óta vezeti be a blokkkezelést, amely jelentős hatással van az egész régió közlekedési helyzetére. A forgalmi dugók olyan hatalmasak, hogy az olasz oldalon 110 kilométeres torlódást is rögzítettek.

Gazdasági érdekek és környezetvédelem

A tranzitvita gazdasági túlkapásai nem csak a kamionsofőröket érintik, hanem a közepes méretű szállítóipart is. A Szövetségi Közúti Fuvarozási Szövetség (BGL) szerint a helyzet tűrhetetlen a cégek számára. A Forgalom áttekintése beszámol arról, hogy az EB korábbi határozatai szerint az osztrák tranzitintézkedések nincsenek összhangban az uniós joggal. Mindezek ellenére a szintén érintett Németország eddig passzív maradt, és nem csatlakozott a perhez.

Eközben Söder hangsúlyozza a szorosabb együttműködés fontosságát az energiapolitikában és a migráció kérdésében. Lehetőséget lát, különösen a vízenergia felhasználásában. Törekednek a közös megvalósításra a Salzach-on, a környezetvédők barikádokba lépnek a „Tittmoninger-medencében” tervezett vízierőmű ellen. A kihívások sokfélék, és jelenleg nincs egyértelmű megoldás.