Söder i Wien: Kampen om Brennerpasset forbliver uløst!

Söder i Wien: Kampen om Brennerpasset forbliver uløst!

Bayerns premierminister Markus Söder er på vej til Wien for at møde den nye østrigske kansler Christian Stocker. Dette møde, som finder sted næste torsdag, handler udelukkende om den mangeårige transitkonflikt mellem Bayern og Tyrol. Striden drejer sig om den blokhåndtering, som Tyrol har indført, og som begrænser lastbiltrafikken kraftigt på bestemte dage. Dette fører til timelange trafikpropper på den bayerske side, der strækker sig hele vejen til A93 og A8. Når man rejser til Italien, spiller ruten fra München via Tyrol til Brenner en central rolle, og utilfredsheden med trafikforholdene bliver stadig mere højlydte.

En hurtig løsning på problemet ser ud til at være langt væk. Söders tidligere møder med Stocks forgængere gav ingen mærkbar fremgang. Der blev trods alt indgået en aftale i 2023, der giver mulighed for et digitalt trafikstyringssystem mellem Bayern, Tyrol og Sydtyrol. Ikke desto mindre er spørgsmålet om den konkrete implementering af de pragmatiske løsninger, som Söder gerne vil slå til lyd for, stadig åbent. Et forslag om at indføre en europæisk vejafgift, som Söder fremlagde for kancelliet i Wien i 2022, er endnu ikke blevet anvendt.

Retssag og politiske spændinger

Striden om blokgodkendelse har nu nået en ny dimension: Italien planlægger at anlægge sag mod Østrig ved EU-Domstolen. Transportminister Matteo Salvini kritiserer foranstaltningerne som "arrogance" og ser ophævelsen af ​​transitforbuddet som en absolut prioritet. Det fortæller hun Merkur at den italienske regering allerede havde taget skridt i denne retning i oktober 2023. En første høring i Europa-Kommissionen fandt sted den 8. april 2024, og Kommissionen har nu også signaleret sin støtte ved at fungere som intervenient.

Den italienske regering skal først appellere til EU-Kommissionen, som har tre måneder til at svare. Det er stadig uvist, hvordan Kommissionen vil reagere på retssagen, og om dette vil give yderligere næring til potentialet for konflikt. Tyrol har siden 2017 indført blokhåndtering, hvilket har stor betydning for trafiksituationen i hele regionen. Trafikpropperne er så massive, at der endda blev registreret en 110 kilometer lang trafikprop på den italienske side.

Økonomiske interesser og miljøbeskyttelse

De økonomiske udskejelser i transitkonflikten rammer ikke kun lastbilchauffører, men også den mellemstore transportindustri. Ifølge Federal Association of Road Haulage Transport (BGL) er situationen utålelig for virksomheder. De Trafikgennemgang rapporterer, at tidligere domme fra EF-Domstolen fastslår, at de østrigske transitforanstaltninger ikke er i overensstemmelse med EU-lovgivningen. På trods af alt dette har Tyskland, som også er ramt, indtil videre forholdt sig passivt og har ikke tilsluttet sig retssagen.

I mellemtiden understreger Söder vigtigheden af ​​et tættere samarbejde i energipolitikken og om spørgsmålet om migration. Han ser potentiale, især med hensyn til brugen af ​​vandkraft. Der er bestræbelser på fælles implementering på Salzach, hvor miljøforkæmpere går på barrikaderne mod et planlagt vandkraftværk i "Tittmoninger-bassinet". Udfordringerne er forskellige, og der er i øjeblikket ingen klar løsning i sigte.