سودر في فيينا: المعركة من أجل ممر برينر لا تزال دون حل!

سودر في فيينا: المعركة من أجل ممر برينر لا تزال دون حل!

رئيس وزراء بافاريا ماركوس سودر في طريقه إلى فيينا للقاء المستشار النمساوي الجديد كريستيان ستوكر. ويدور هذا الاجتماع، الذي سيعقد الخميس المقبل، حول نزاع العبور الطويل الأمد بين بافاريا وتيرول. يدور النزاع حول التعامل مع الكتل الذي قدمته تيرول، والذي يقيد بشدة حركة مرور الشاحنات في أيام معينة. يؤدي هذا إلى اختناقات مرورية لمدة ساعة على الجانب البافاري، تمتد حتى الطريقين A93 وA8. عند السفر إلى إيطاليا، يلعب الطريق من ميونيخ عبر تيرول إلى برينر دورًا رئيسيًا، ويصبح عدم الرضا عن ظروف حركة المرور أعلى بشكل متزايد.

ويبدو أن الحل السريع للمشكلة بعيد المنال. لم تسفر اجتماعات سودر السابقة مع أسلاف ستوك عن أي تقدم ملحوظ. بعد كل شيء، تم التوصل إلى اتفاق في عام 2023 ينص على نظام رقمي لإدارة حركة المرور بين بافاريا وتيرول وجنوب تيرول. ومع ذلك، فإن مسألة التنفيذ الملموس للحلول العملية التي يود سودر الدعوة إليها لا تزال مفتوحة. ولم يتم بعد تطبيق اقتراح فرض ضريبة أوروبية، والذي قدمه سودر إلى مستشارية فيينا في عام 2022.

الدعاوى القضائية والتوترات السياسية

لقد وصل النزاع حول إزالة الكتل الآن إلى بعد جديد: تخطط إيطاليا لاتخاذ إجراءات قانونية ضد النمسا أمام محكمة العدل الأوروبية (ECJ). وانتقد وزير النقل ماتيو سالفيني هذه الإجراءات ووصفها بأنها "غطرسة" واعتبر أن رفع حظر العبور أولوية مطلقة. هذا ما ذكرته الزئبق وأن الحكومة الإيطالية قد اتخذت بالفعل خطوات في هذا الاتجاه في أكتوبر 2023. وعُقدت جلسة الاستماع الأولى في المفوضية الأوروبية في 8 أبريل 2024، وقد أشارت المفوضية الآن أيضًا إلى دعمها من خلال العمل كمتدخل.

ويتعين على الحكومة الإيطالية أن تلجأ أولا إلى مفوضية الاتحاد الأوروبي، التي لديها ثلاثة أشهر للرد. ويبقى أن نرى كيف سترد المفوضية على الدعوى وما إذا كان هذا سيزيد من احتمالات الصراع. أدخلت تيرول التعامل مع الكتل منذ عام 2017، مما كان له تأثير كبير على الوضع المروري في جميع أنحاء المنطقة. كانت الاختناقات المرورية هائلة لدرجة أنه تم تسجيل ازدحام مروري بطول 110 كيلومترات على الجانب الإيطالي.

المصالح الاقتصادية وحماية البيئة

ولا تؤثر التجاوزات الاقتصادية الناجمة عن نزاع العبور على سائقي الشاحنات فحسب، بل تؤثر أيضا على صناعة النقل المتوسطة الحجم. وفقا للجمعية الفيدرالية للنقل البري (BGL)، فإن الوضع لا يطاق بالنسبة للشركات. ال مراجعة حركة المرور تشير التقارير إلى أن الأحكام السابقة لمحكمة العدل الأوروبية تنص على أن إجراءات العبور النمساوية لا تتماشى مع قانون الاتحاد الأوروبي. ورغم كل هذا فإن ألمانيا المتضررة أيضاً ظلت حتى الآن سلبية ولم تنضم إلى الدعوى القضائية.

وفي الوقت نفسه، يؤكد سودر على أهمية التعاون الوثيق في سياسة الطاقة ومسألة الهجرة. وهو يرى إمكانات، خاصة فيما يتعلق باستخدام الطاقة الكهرومائية. هناك جهود من أجل التنفيذ المشترك لنهر سالزاتش، حيث أقام أنصار البيئة المتاريس ضد محطة الطاقة الكهرومائية المخطط لها في "حوض تيتمونينجر". التحديات متنوعة ولا يوجد حل واضح في الأفق حاليًا.