Återkomsten av Vindobona mellan Dresden och Wien är på gränsen!

Återkomsten av Vindobona mellan Dresden och Wien är på gränsen!

Återkomsten av det legendariska snabbtåget "Vindobona" ​​mellan Dresden och Wien är på randen. Medan de österrikiska federala järnvägarna (ÖBB) och Deutsche Bahn (DB) arbetar med att återställa denna förbindelse, har byggnadsarbeten i Elbedalen nära Bad Schandau hittills förhindrat tilldelningen av en tidslucka för tåget. Högt sedan Beslut om direktanslutning bör tas i slutet av november.

Ett omfattande moderniseringsarbete hindrar för närvarande DB från att tilldela nya rutter i Elbedalen. Dessa tekniska anpassningar är avgörande för att möjliggöra flexibel tågtrafik och förkorta restiderna mellan städer. Arbetet beräknas vara klart i slutet av 2023 och omfattar bland annat spårsystem och luftledningar, som DB uppgav i ett pressmeddelande kommunicerat ( deutschebahn.com ).

Järnvägstrafiken förändras

"Vindobonas" historia går tillbaka till 1957. Fram till 2014 hade tåget många aspekter - från snabbtåg till intercity och Eurocity. Med introduktionen som en modern Railjet sommaren 2020 växte hoppet om att denna traditionella linje skulle kunna etableras permanent igen. Men den nuvarande situationen är utmanande: från december och framåt måste resenärerna byta om igen i Děčín för att ta sig från Dresden till Wien. En avgång från Dresden är planerad klockan 07.08 med en övergångstid på 69 minuter, men hela tidtabellen är fortfarande osäker.

Det pågående byggnadsarbetet i Elbedalen är inte bara en begränsning för "Vindobona". DB har även påverkat andra förbindelser, till exempel mellan Hamburg och Prag, varför tillfälliga stoppavbokningar och ersättningstjänster kommer att bli nödvändiga. Från och med årsskiftet kan det dock vara möjligt att det en gång så populära tåget kommer att köra på sträckan igen, beroende på tillgången på de linjer som krävs.

Den stora bilden i sikte

Den nuvarande situationen inom järnvägstransporter har också större dimensioner. Med tanke på klimatförändringarna blir järnvägen allt viktigare som ett miljövänligt transportmedel – både för person- och godstransporter. För att minska CO₂-utsläppen beslutades åtgärder för att främja hållbar mobilitet. Detta inkluderar sänkningen av momsen för långväga järnvägstransporter, samtidigt som flygskatten höjs ( statista.com ).

Behovet av att förbättra järnvägsutbyggnaden framgår också av den betydande eftersläpningen av investeringar i det tyska järnvägsnätet. Det finns ett behov av att komma ikapp här, särskilt jämfört med länder som Österrike och Schweiz. Det gör det desto viktigare att både DB och ÖBB går samman för att säkerställa attraktiva och pålitliga tågförbindelser.

Här skulle ”Vindobona” kunna fungera som en symbol för kopplingen mellan de två länderna och bidra till att förstärka insikten: att få fler människor på spåren igen innebär också ett steg in i framtiden och mot ett hållbart resebeteende.