Vrnitev Vindobone med Dresdnom in Dunajem je na pragu!

Vrnitev Vindobone med Dresdnom in Dunajem je na pragu!

Vrnitev legendarnega hitrega vlaka Vindobona med Dresdnom in Dunajem je na robu. Medtem ko si avstrijske zvezne železnice (ÖBB) in Deutsche Bahn (DB) prizadevajo za ponovno vzpostavitev te povezave, so gradbena dela v dolini Elbe pri kraju Bad Schandau doslej preprečila dodelitev časovnega termina za vlak. Glasno potem Odločitev o neposredni priključitvi naj bi padla konec novembra.

Obsežna posodobitvena dela trenutno preprečujejo, da bi DB dodelil nove poti v dolini Labe. Te tehnične prilagoditve so ključne za omogočanje prilagodljivih storitev vlakov in skrajšanje časa potovanja med mesti. Dela naj bi bila zaključena do konca leta 2023 in med drugim vključujejo tirne sisteme in nadzemne vode, so sporočili iz DB v sporočilu za javnost ( deutschebahn.com ).

Železniški promet se spreminja

Zgodovina "Vindobone" sega v leto 1957. Do leta 2014 je vlak užival številne vidike - od hitrih vlakov do intercity in Eurocity. Z uvedbo kot sodoben Railjet poleti 2020 je raslo upanje, da bo ta tradicionalna linija lahko ponovno trajno uveljavljena. Toda trenutne razmere so zahtevne: od decembra naprej bodo morali potniki znova prestopiti v Děčínu, da bi prišli iz Dresdna na Dunaj. Odhod iz Dresdna je predviden ob 7.08 s časom prestopanja 69 minut, vendar celoten vozni red ostaja negotov.

Gradbena dela, ki potekajo v dolini Labe, niso le omejitev za »Vindobono«. DB je vplival tudi na druge povezave, na primer med Hamburgom in Prago, zaradi česar bodo potrebne začasne odpovedi postankov in nadomestne storitve. Od preloma leta pa je možno, da bo nekdaj priljubljeni vlak znova vozil po progi, odvisno od razpoložljivosti zahtevanih prog.

Velika slika v pogledu

Sedanje stanje v železniškem prometu ima tudi večje razsežnosti. Zaradi podnebnih sprememb postaja železnica vse bolj pomembna kot okolju prijazno prevozno sredstvo – tako za potniški kot tovorni promet. Da bi zmanjšali emisije CO₂, so se odločili za ukrepe za spodbujanje trajnostne mobilnosti. To vključuje znižanje DDV za železniški promet na dolge razdalje, medtem ko se zvišuje letna taksa ( statista.com ).

Potrebo po izboljšanju širjenja železnic je jasno pokazala tudi velik zaostanek naložb v nemškem železniškem omrežju. Tukaj je treba dohiteti, zlasti v primerjavi z državami, kot sta Avstrija in Švica. Zato je še toliko bolj pomembno, da tako DB kot ÖBB združita moči, da zagotovita privlačne in zanesljive železniške povezave.

Tu bi lahko »Vindobona« delovala kot simbol povezave med državama in pomagala okrepiti vpogled: ponovno spraviti več ljudi na tirnice pomeni tudi korak v prihodnost in k trajnostnemu potovalnemu vedenju.