Návrat Vindobony medzi Drážďanmi a Viedňou je na spadnutie!

Návrat Vindobony medzi Drážďanmi a Viedňou je na spadnutie!

Návrat legendárneho rýchlovlaku „Vindobona“ medzi Drážďanmi a Viedňou je na spadnutie. Kým Rakúske spolkové železnice (ÖBB) a Deutsche Bahn (DB) pracujú na obnovení tohto spojenia, stavebné práce v údolí Labe pri Bad Schandau zatiaľ bránia prideleniu časového úseku pre vlak. nahlas potom O priamom spojení by sa malo rozhodnúť koncom novembra.

Rozsiahle modernizačné práce v súčasnosti bránia DB vyčleniť nové trasy v údolí Labe. Tieto technické úpravy sú kľúčové pre umožnenie flexibilnej vlakovej dopravy a skrátenie času cestovania medzi mestami. Práce majú byť ukončené do konca roka 2023 a zahŕňajú okrem iného koľajové systémy a trolejové vedenia, ako uviedla DB v tlačovej správe ( deutschebahn.com ).

Železničná doprava sa mení

História „Vindobony“ siaha až do roku 1957. Do roku 2014 mal vlak mnoho podôb – od rýchlikov po medzimestské a Eurocity. S predstavením moderného Railjetu v lete 2020 vzrástla nádej, že táto tradičná linka by sa mohla opäť natrvalo etablovať. Súčasná situácia je však náročná: od decembra budú musieť cestujúci opäť prestupovať v Děčíne, aby sa dostali z Drážďan do Viedne. Odchod z Drážďan je plánovaný na 7:08 s prestupom 69 minút, no plný cestovný poriadok zostáva neistý.

Prebiehajúce stavebné práce v údolí Labe nie sú len obmedzením pre „Vindobonu“. DB sa dotkla aj ďalších spojov, napríklad medzi Hamburgom a Prahou, preto bude potrebné dočasné zrušenie zastávok a náhradné spoje. Od prelomu rokov by sa však mohlo stať, že kedysi obľúbený vlak bude na trase opäť jazdiť v závislosti od dostupnosti požadovaných trás.

Veľký obraz v dohľade

Väčšie rozmery má aj súčasná situácia v železničnej doprave. Vzhľadom na klimatické zmeny sa železnica stáva čoraz dôležitejším spôsobom dopravy šetrným k životnému prostrediu – pre osobnú aj nákladnú dopravu. S cieľom znížiť emisie CO₂ sa rozhodlo o opatreniach na podporu udržateľnej mobility. To zahŕňa zníženie DPH pre diaľkovú železničnú dopravu, pričom sa zvyšuje daň z letov ( statista.com ).

Potreba zlepšiť rozširovanie železníc je zrejmá aj zo značného oneskorenia investícií v nemeckej železničnej sieti. Tu je potrebné dobiehať, najmä v porovnaní s krajinami ako Rakúsko a Švajčiarsko. O to dôležitejšie je, aby DB aj ÖBB spojili svoje sily, aby zabezpečili atraktívne a spoľahlivé vlakové spojenie.

Tu by „Vindobona“ mohla fungovať ako symbol spojenia medzi oboma krajinami a pomôcť posilniť pochopenie: dostať opäť viac ľudí na koľajnice znamená tiež krok do budúcnosti a smerom k trvalo udržateľnému cestovaniu.