Returen av Vindobona mellom Dresden og Wien er på nippet!

Returen av Vindobona mellom Dresden og Wien er på nippet!

Returen av det legendariske ekspresstoget "Vindobona" ​​mellom Dresden og Wien er på randen. Mens de østerrikske føderale jernbanene (ÖBB) og Deutsche Bahn (DB) jobber med å gjenopprette denne forbindelsen, har anleggsarbeid i Elbe-dalen nær Bad Schandau så langt forhindret tildelingen av en tidsluke for toget. Høyt da Vedtak om direkte tilknytning bør tas i slutten av november.

Omfattende moderniseringsarbeid hindrer for tiden DB i å tildele nye ruter i Elbe-dalen. Disse tekniske justeringene er avgjørende for å muliggjøre fleksible togtjenester og forkorte reisetidene mellom byer. Arbeidet skal etter planen være ferdig innen utgangen av 2023 og omfatter blant annet sporsystemer og luftledninger, slik DB opplyste i en pressemelding kommunisert ( deutschebahn.com ).

Jernbanetransport er i endring

Historien til "Vindobona" ​​går tilbake til 1957. Fram til 2014 hadde toget mange fasetter - fra ekspresstog til intercity og Eurocity. Med introduksjonen som en moderne Railjet sommeren 2020 vokste håpet om at denne tradisjonelle linjen kunne bli permanent etablert igjen. Men dagens situasjon er utfordrende: fra desember og utover må reisende bytte igjen i Děčín for å komme seg fra Dresden til Wien. En avgang fra Dresden er planlagt klokken 07.08 med en overgangstid på 69 minutter, men hele rutetabellen er fortsatt usikker.

Det pågående byggearbeidet i Elbe-dalen er ikke bare en restriksjon for «Vindobona». DB har også påvirket andre forbindelser, for eksempel mellom Hamburg og Praha, og derfor vil midlertidige stoppkanselleringer og erstatningstjenester være nødvendig. Men fra årsskiftet kan det være mulig at det en gang så populære toget vil kjøre på strekningen igjen, avhengig av tilgjengeligheten av de nødvendige rutene.

Det store bildet i sikte

Dagens situasjon innen jernbanetransport har også større dimensjoner. Med tanke på klimaendringene blir jernbane stadig viktigere som et miljøvennlig transportmiddel – både for person- og godstransport. For å redusere CO₂-utslipp ble det besluttet tiltak for å fremme bærekraftig mobilitet. Dette inkluderer reduksjon i merverdiavgiften for langdistanse jernbanetransport, mens flyavgiften økes ( statista.com ).

Behovet for å forbedre jernbaneutvidelsen er også tydeliggjort av det betydelige investeringsetterslepet i det tyske jernbanenettet. Her er det behov for å ta igjen, spesielt sammenlignet med land som Østerrike og Sveits. Dette gjør det desto viktigere at både DB og ÖBB går sammen for å sikre attraktive og pålitelige togforbindelser.

Her kan «Vindobona» fungere som et symbol på forbindelsen mellom de to landene og bidra til å forsterke innsikten: Å få flere på skinnene igjen betyr også et skritt inn i fremtiden og mot bærekraftig reiseatferd.