De terugkeer van de Vindobona tussen Dresden en Wenen staat op het punt!

De terugkeer van de Vindobona tussen Dresden en Wenen staat op het punt!

De terugkeer van de legendarische sneltrein “Vindobona” tussen Dresden en Wenen staat op het punt. Terwijl de Oostenrijkse federale spoorwegen (ÖBB) en de Deutsche Bahn (DB) werken aan het herstel van deze verbinding, hebben bouwwerkzaamheden in de Elbevallei bij Bad Schandau tot nu toe de toewijzing van een tijdslot voor de trein verhinderd. Luidruchtig Dan Eind november moet een besluit worden genomen over de directe verbinding.

Omvangrijke moderniseringswerkzaamheden verhinderen momenteel dat de DB nieuwe routes in de Elbevallei aanwijst. Deze technische aanpassingen zijn cruciaal om flexibele treindiensten mogelijk te maken en de reistijden tussen steden te verkorten. De werkzaamheden zullen naar verwachting eind 2023 gereed zijn en omvatten onder meer de spoorsystemen en de bovenleiding, zoals de DB in een persbericht heeft meegedeeld ( deutschebahn.com ).

Het spoorvervoer verandert

De geschiedenis van “Vindobona” gaat terug tot 1957. Tot 2014 kende de trein talloze facetten: van sneltreinen tot intercity en Eurocity. Met de introductie als moderne Railjet in de zomer van 2020 groeide de hoop dat deze traditionele lijn weer definitief gevestigd kon worden. Maar de huidige situatie is uitdagend: vanaf december zullen reizigers in Děčín opnieuw moeten overstappen om van Dresden naar Wenen te komen. Een vertrek uit Dresden is gepland om 07.08 uur met een overstaptijd van 69 minuten, maar de volledige dienstregeling blijft onzeker.

De voortdurende bouwwerkzaamheden in de Elbevallei vormen niet alleen een beperking voor de “Vindobona”. De DB heeft ook andere verbindingen beïnvloed, bijvoorbeeld tussen Hamburg en Praag, waardoor tijdelijke stopannuleringen en vervangende diensten noodzakelijk zullen zijn. Vanaf de jaarwisseling kan het echter mogelijk zijn dat de ooit zo populaire trein weer op het traject gaat rijden, afhankelijk van de beschikbaarheid van de benodigde trajecten.

Het grote geheel in beeld

De huidige situatie in het spoorvervoer heeft ook grotere dimensies. Met het oog op de klimaatverandering wordt het spoor steeds belangrijker als milieuvriendelijk vervoermiddel – zowel voor personen- als goederenvervoer. Om de CO₂-uitstoot terug te dringen zijn maatregelen genomen om duurzame mobiliteit te bevorderen. Dit omvat de verlaging van de BTW voor het langeafstandsvervoer per spoor, terwijl de vliegbelasting wordt verhoogd ( statista.com ).

De noodzaak om de spooruitbreiding te verbeteren wordt ook duidelijk gemaakt door de aanzienlijke investeringsachterstanden in het Duitse spoorwegnet. Er is een inhaalslag nodig, vooral vergeleken met landen als Oostenrijk en Zwitserland. Dit maakt het des te belangrijker dat zowel de DB als de ÖBB hun krachten bundelen om aantrekkelijke en betrouwbare treinverbindingen te garanderen.

Hier zou de ‘Vindobona’ kunnen fungeren als symbool voor de verbinding tussen de twee landen en het inzicht kunnen helpen versterken: meer mensen weer op de rails krijgen betekent ook een stap naar de toekomst en richting duurzaam reisgedrag.