Vindobonas atgriešanās starp Drēzdeni un Vīni ir uz robežas!

Vindobonas atgriešanās starp Drēzdeni un Vīni ir uz robežas!

Leģendārā ātrvilciena “Vindobona” atgriešanās starp Drēzdeni un Vīni ir uz robežas. Kamēr Austrijas federālais dzelzceļš (ÖBB) un Deutsche Bahn (DB) strādā pie šī savienojuma atjaunošanas, būvniecības darbi Elbas ielejā netālu no Bādšandau līdz šim nav ļāvuši piešķirt laiku vilcienam. Skaļi tad Lēmums par tiešo pieslēgšanos būtu jāpieņem novembra beigās.

Plašie modernizācijas darbi šobrīd liedz DB piešķirt jaunus maršrutus Elbas ielejā. Šie tehniskie pielāgojumi ir ļoti svarīgi, lai nodrošinātu elastīgus vilcienu pakalpojumus un saīsinātu ceļošanas laiku starp pilsētām. Darbus plānots pabeigt līdz 2023. gada beigām, un tajos cita starpā ietilpst sliežu sistēmas un gaisvadu līnijas, kā teikts DB paziņojumā presei ( deutschebahn.com ).

Dzelzceļa transports mainās

“Vindobona” vēsture aizsākās 1957. gadā. Līdz 2014. gadam vilciens baudīja daudzus aspektus – no ātrvilcieniem līdz starppilsētu un Eurocity. Līdz ar to, ka 2020. gada vasarā tika ieviests moderns Railjet, pieauga cerība, ka šo tradicionālo līniju varētu atkal izveidot pastāvīgi. Taču pašreizējā situācija ir sarežģīta: no decembra ceļotājiem atkal būs jāmainās Dečīnā, lai nokļūtu no Drēzdenes uz Vīni. Izbraukšana no Drēzdenes plānota plkst.7:08 ar pārsēšanās laiku 69 minūtes, taču pilns grafiks joprojām ir neskaidrs.

Elbas ielejā notiekošie būvniecības darbi nav tikai “Vindobonas” ierobežojums. DB ir ietekmējis arī citus savienojumus, piemēram, starp Hamburgu un Prāgu, tāpēc būs nepieciešama pagaidu pieturu atcelšana un aizstāšanas pakalpojumi. Taču no gadu mijas varētu būt iespējams, ka maršrutā atkal kursēs kādreiz populārais vilciens atkarībā no nepieciešamo maršrutu pieejamības.

Redzams lielais attēls

Pašreizējai situācijai dzelzceļa transportā ir arī lielākas dimensijas. Ņemot vērā klimata pārmaiņas, dzelzceļš kļūst arvien svarīgāks kā videi draudzīgs transporta līdzeklis – gan pasažieru, gan kravu pārvadājumos. Lai samazinātu CO₂ emisijas, tika lemts par pasākumiem ilgtspējīgas mobilitātes veicināšanai. Tas ietver PVN samazinājumu tālsatiksmes dzelzceļa pārvadājumiem, savukārt lidojumu nodoklis tiek palielināts ( statista.com ).

Nepieciešamību uzlabot dzelzceļa paplašināšanu skaidri parāda arī ievērojamais investīciju atlikums Vācijas dzelzceļa tīklā. Šeit ir jāpanāk, it īpaši salīdzinājumā ar tādām valstīm kā Austrija un Šveice. Tas padara vēl svarīgāku, lai gan DB, gan ÖBB apvienotu spēkus, lai nodrošinātu pievilcīgus un uzticamus vilcienu savienojumus.

Šeit “Vindobona” varētu darboties kā simbols saiknei starp abām valstīm un palīdzētu nostiprināt izpratni: vairāk cilvēku atkal uz sliedēm nozīmē arī soli nākotnē un ceļā uz ilgtspējīgu ceļošanu.