Vindobonos sugrįžimas tarp Drezdeno ir Vienos artėja prie slenksčio!

Vindobonos sugrįžimas tarp Drezdeno ir Vienos artėja prie slenksčio!

Legendinio greitojo traukinio „Vindobona“ sugrįžimas tarp Drezdeno ir Vienos artėja prie slenksčio. Kol Austrijos federaliniai geležinkeliai (ÖBB) ir Deutsche Bahn (DB) stengiasi atkurti šį ryšį, Elbės slėnyje netoli Bad Schandau vykstantys statybos darbai iki šiol neleido skirti laiko tarpsnį traukiniui. Garsiai tada Sprendimas dėl tiesioginio prisijungimo turėtų būti priimtas lapkričio pabaigoje.

Dideli modernizavimo darbai šiuo metu neleidžia DB skirti naujų maršrutų Elbės slėnyje. Šie techniniai pakeitimai yra labai svarbūs, kad būtų sudarytos lanksčios traukinių paslaugos ir sutrumpėtų kelionės tarp miestų laikas. Darbus planuojama baigti iki 2023 m. pabaigos ir, be kita ko, bus įrengtos bėgių sistemos ir oro linijos, kaip teigiama BP pranešime spaudai. deutschebahn.com ).

Geležinkelių transportas keičiasi

„Vindobona“ istorija siekia 1957 m. Iki 2014 m. traukinys mėgavosi daugybe aspektų – nuo ​​greitųjų traukinių iki tarpmiestinių ir Eurocity. Kai 2020 m. vasarą buvo pristatytas modernus Railjet, sustiprėjo viltis, kad ši tradicinė linija vėl gali būti sukurta visam laikui. Tačiau dabartinė situacija yra sudėtinga: nuo gruodžio mėnesio keliautojai vėl turės persirengti Dečine, kad nuvyktų iš Drezdeno į Vieną. Iš Drezdeno planuojama išvykti 7.08 val., persėdimo laikas – 69 minutės, tačiau visas tvarkaraštis lieka neaiškus.

Elbės slėnyje vykstantys statybos darbai nėra vien „Vindobonos“ apribojimas. DB paveikė ir kitus susisiekimus, pavyzdžiui, tarp Hamburgo ir Prahos, todėl reikės laikinai atšaukti sustojimą ir pakeisti paslaugas. Tačiau nuo metų sandūros gali būti, kad kažkada populiarus traukinys, priklausomai nuo reikiamų maršrutų, vėl kursuoja.

Didelis vaizdas akyse

Dabartinė padėtis geležinkelių transporte taip pat turi didesnius matmenis. Atsižvelgiant į klimato kaitą, geležinkelis tampa vis svarbesnis kaip aplinkai nekenksminga transporto priemonė – tiek keleiviniam, tiek krovininiam transportui. Siekiant sumažinti CO₂ išmetimą, buvo nuspręsta imtis tvaraus judumo skatinimo priemonių. Tai apima PVM mažinimą tolimojo susisiekimo geležinkeliais, o skrydžių mokesčio padidinimą ( statista.com ).

Būtinybę gerinti geležinkelių plėtrą taip pat aiškiai parodo didelis atsilikimas investicijų į Vokietijos geležinkelių tinklą. Čia reikia pasivyti, ypač lyginant su tokiomis šalimis kaip Austrija ir Šveicarija. Dėl to dar svarbiau, kad tiek DB, tiek ÖBB suvienytų jėgas, kad užtikrintų patrauklų ir patikimą susisiekimą traukiniais.

Čia „Vindobona“ galėtų veikti kaip dviejų šalių ryšio simbolis ir padėti sustiprinti įžvalgą: daugiau žmonių vėl sėsti į bėgius taip pat reiškia žingsnį į ateitį ir tvaraus kelionių elgesio link.