Vindobonan paluu Dresdenin ja Wienin välillä on partaalla!

Vindobonan paluu Dresdenin ja Wienin välillä on partaalla!

Legendaarisen Vindobonan pikajunan paluu Dresdenin ja Wienin välillä on partaalla. Samalla kun Itävallan liittovaltion rautatiet (ÖBB) ja Deutsche Bahn (DB) työskentelevät tämän yhteyden palauttamiseksi, rakennustyöt Elben laaksossa lähellä Bad Schandaua ovat toistaiseksi estäneet junalle varatun aikavälin. äänekäs sitten Päätös suorasta kytkennästä pitäisi tehdä marraskuun lopussa.

Laajat modernisointityöt estävät parhaillaan DB:tä varaamasta uusia reittejä Elben laaksoon. Nämä tekniset mukautukset ovat ratkaisevan tärkeitä joustavien junapalvelujen mahdollistamiseksi ja kaupunkien välisten matkustusaikojen lyhentämiseksi. Työn on määrä valmistua vuoden 2023 loppuun mennessä ja se sisältää muun muassa ratajärjestelmät ja ilmajohdot, kuten DB totesi lehdistötiedotteessa ( deutschebahn.com ).

Rautatieliikenne muuttuu

"Vindobonan" historia ulottuu vuoteen 1957. Vuoteen 2014 asti junassa oli monia puolia - pikajunista Intercity- ja Eurocity-junaan. Kun kesällä 2020 otettiin käyttöön moderni Railjet, toive siitä, että tämä perinteinen linja voitaisiin jälleen vakiinnuttaa pysyvästi, kasvoi. Mutta nykyinen tilanne on haastava: joulukuusta eteenpäin matkustajien on vaihdettava uudelleen Děčínissä päästäkseen Dresdenistä Wieniin. Lähtö Dresdenistä on suunniteltu klo 7.08 ja siirtoaika on 69 minuuttia, mutta koko aikataulu on edelleen epävarma.

Elben laaksossa meneillään olevat rakennustyöt eivät ole vain "Vindobonan" rajoitus. DB on vaikuttanut myös muihin yhteyksiin, esimerkiksi Hampurin ja Prahan välillä, minkä vuoksi tilapäiset pysähdysten peruutukset ja korvauspalvelut ovat tarpeen. Vuodenvaihteesta alkaen voi kuitenkin olla mahdollista, että kerran suosittu juna kulkee uudelleen reitillä riippuen tarvittavien reittien saatavuudesta.

Iso kuva näkyvissä

Rautatieliikenteen nykytilanne on myös suurempi. Ilmastonmuutoksen vuoksi rautateistä on tulossa yhä tärkeämpi ympäristöystävällisenä kulkuvälineenä - sekä henkilö- että tavaraliikenteessä. CO₂-päästöjen vähentämiseksi päätettiin toimenpiteistä kestävän liikkuvuuden edistämiseksi. Tämä sisältää kaukoliikenteen arvonlisäveron alennuksen, kun taas lentoveroa korotetaan ( statista.com ).

Rautateiden laajentamisen tehostamistarpeen tekee selväksi myös Saksan rataverkon merkittävä investointiruuhka. Tässä on tarve kuroa kiinni, etenkin verrattuna Itävaltaan ja Sveitsiin. Tämän vuoksi on entistä tärkeämpää, että sekä DB että ÖBB yhdistävät voimansa houkuttelevien ja luotettavien junayhteyksien varmistamiseksi.

Täällä "Vindobona" ​​voisi toimia maiden välisen yhteyden symbolina ja vahvistaa näkemystä: ihmisten saaminen jälleen raiteille merkitsee myös askelta tulevaisuuteen ja kohti kestävää matkustuskäyttäytymistä.