Vindobona tagasitulek Dresdeni ja Viini vahel on äärel!

Vindobona tagasitulek Dresdeni ja Viini vahel on äärel!

Legendaarse ekspressrongi “Vindobona” tagasitulek Dresdeni ja Viini vahel on lävel. Samal ajal kui Austria Föderaalraudtee (ÖBB) ja Deutsche Bahn (DB) tegelevad selle ühenduse taastamisega, on ehitustööd Elbe orus Bad Schandau lähedal seni takistanud rongile ajapilu eraldamist. Valju siis Otsus otseühenduse kohta peaks sündima novembri lõpus.

Ulatuslikud moderniseerimistööd takistavad praegu DB-l Elbe orus uusi marsruute eraldamast. Need tehnilised kohandused on üliolulised, et võimaldada paindlikke rongiteenuseid ja lühendada linnadevahelisi sõiduaegu. Tööd on kavas lõpetada 2023. aasta lõpuks ja hõlmavad muuhulgas rööbasteesüsteeme ja õhuliine, nagu teatas DB pressiteates ( deutschebahn.com ).

Raudteetransport muutub

“Vindobona” ajalugu ulatub aastasse 1957. Kuni 2014. aastani oli rongil palju erinevaid tahke – alates kiirrongidest kuni intercity ja Eurocityni. Moodsa Railjetina kasutuselevõtuga 2020. aasta suvel kasvas lootus, et see traditsiooniline liin saab taas püsivalt rajada. Kuid praegune olukord on keeruline: alates detsembrist peavad reisijad Dresdenist Viini jõudmiseks uuesti Děčínis ümber istuma. Dresdenist on kavandatud väljumine kell 7.08 ümberistumisajaga 69 minutit, kuid täielik sõiduplaan on ebaselge.

Elbe orus käimasolevad ehitustööd ei ole ainult Vindobona jaoks piirang. DB on mõjutanud ka teisi ühendusi, näiteks Hamburgi ja Praha vahel, mistõttu on vaja ajutisi peatuste tühistamisi ja asendusteenuseid. Aastavahetusest võib aga olla võimalik, et kunagine populaarne rong hakkab liinile uuesti sõitma, olenevalt vajalike liinide olemasolust.

Suur pilt silme ees

Ka praegune olukord raudteetranspordis on suuremate mõõtmetega. Kliimamuutusi silmas pidades muutub raudtee keskkonnasõbraliku transpordivahendina üha olulisemaks – nii reisijate- kui ka kaubaveol. CO₂ emissiooni vähendamiseks otsustati säästva liikuvuse edendamise meetmed. See hõlmab ka raudteekaubaveo käibemaksu vähendamist, samal ajal kui lennumaksu tõstetakse ( statista.com ).

Raudteepaisutamise tõhustamise vajaduse näitab selgelt ka märkimisväärne investeeringute mahajäämus Saksamaa raudteevõrgustikus. Siin on vaja järele jõuda, eriti võrreldes selliste riikidega nagu Austria ja Šveits. See muudab veelgi olulisemaks, et nii DB kui ka ÖBB ühendaksid jõud atraktiivse ja usaldusväärse rongiühenduse tagamiseks.

Siin võiks “Vindobona” toimida kahe riigi vahelise sideme sümbolina ja aidata tugevdada arusaama: rohkemate inimeste taas rööbastele toomine tähendab ka sammu tulevikku ja säästva reisikäitumise poole.