Návrat Vindobony mezi Drážďany a Vídní je na spadnutí!

Návrat Vindobony mezi Drážďany a Vídní je na spadnutí!

Návrat legendárního rychlíku „Vindobona“ mezi Drážďany a Vídní je na spadnutí. Zatímco Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) a Deutsche Bahn (DB) pracují na obnovení tohoto spojení, přidělení časového slotu vlaku zatím brání stavební práce v údolí Labe u Bad Schandau. Hlasitý pak O přímém spojení by se mělo rozhodnout na konci listopadu.

Rozsáhlé modernizační práce v současnosti brání DB ve vyčlenění nových tras v údolí Labe. Tyto technické úpravy jsou zásadní pro umožnění flexibilní vlakové dopravy a zkrácení doby cestování mezi městy. Práce mají být dokončeny do konce roku 2023 a zahrnují mimo jiné kolejové systémy a trolejové vedení, jak uvedl DB v tiskové zprávě ( deutschebahn.com ).

Železniční doprava se mění

Historie „Vindobony“ sahá až do roku 1957. Do roku 2014 měl vlak mnoho podob – od rychlíků po meziměstské a Eurocity. S představením jako moderní Railjet v létě 2020 rostla naděje, že by tato tradiční linka mohla být opět trvale zavedena. Současná situace je ale náročná: od prosince budou muset cestující znovu přestupovat v Děčíně, aby se dostali z Drážďan do Vídně. Odjezd z Drážďan je plánován v 7:08 hodin s přestupem 69 minut, ale plný jízdní řád zůstává nejistý.

Probíhající stavební práce v údolí Labe nejsou jen omezením pro „Vindobonu“. DB se dotkly i dalších spojů, například mezi Hamburkem a Prahou, proto bude nutné dočasné zrušení zastávek a náhradní spoje. Od přelomu roku by se však mohlo stát, že kdysi oblíbený vlak po trase opět vyjede, v závislosti na dostupnosti požadovaných tras.

Velký obraz v dohledu

Větší rozměry má i současná situace v železniční dopravě. S ohledem na změnu klimatu se železnice stává stále důležitějším způsobem dopravy šetrným k životnímu prostředí – jak pro osobní, tak pro nákladní dopravu. Za účelem snížení emisí CO₂ bylo rozhodnuto o opatřeních na podporu udržitelné mobility. To zahrnuje snížení DPH u dálkové železniční dopravy a zároveň zvýšení letové daně ( statista.com ).

Potřeba zlepšit rozšiřování železnic je také jasně patrná z významného zpoždění investic v německé železniční síti. Zde je potřeba dohánět, zejména ve srovnání se zeměmi jako Rakousko a Švýcarsko. O to důležitější je, aby DB i ÖBB spojily své síly a zajistily atraktivní a spolehlivé vlakové spojení.

Zde by „Vindobona“ mohla fungovat jako symbol spojení mezi oběma zeměmi a pomoci posílit vhled: dostat opět více lidí na koleje také znamená krok do budoucnosti a směrem k udržitelnému cestovnímu chování.