Wien-redesign: Mere grønt, færre ulovlige parkeringer til 9-serien!

Wien-redesign: Mere grønt, færre ulovlige parkeringer til 9-serien!

En frisk vind blæser gennem Camillo-Sitte-Gasse i Wien. Byen annoncerede for nylig et omfattende redesign af denne vigtige transportakse, som især vil gavne den populære offentlige bus, 9-serien. Baggrunden er ikke særlig opmuntrende: hyppige ulovlige parkeringer spærrer sporene og gør dermed den offentlige transport vanskeligere. Hvordan kurer rapporterer, skal 500 kvadratmeter forseglede beton- og asfaltarealer nu lukkes op for at give plads til mere grønt og forbedret transportinfrastruktur.

Som en del af dette redesign er det planlagt at udvide fortovene og forbedre den generelle synlighed. Installationen af ​​et drikkefontæne og fire nye bænke vil bidrage til at forbedre kvaliteten af ​​opholdet. Det, der er særligt spændende, er det grønne med 20 høje buske, som ikke kun forbedrer luftkvaliteten, men også hjælper med at afkøle området i de varme sommermåneder.

Fordelene for offentlig transport

Den administrerende direktør for Wiener Linien, Alexandra Reinagl, understreger, at parkerede spor fører til forsinkelser for passagererne. De planlagte tiltag skal optimere rejserne for den kollektive trafik. SPÖ-transportrådmand Ulli Sima understreger også behovet for at gribe ind over for disse blokader. Enhver, der parkerer et køretøj, hvor det ikke hører hjemme, risikerer en bøde på 365 euro – en klar påmindelse til alle bilister.

En lignende renovering i Kreuzgasse havde allerede opnået bemærkelsesværdige resultater: Der var en reduktion på 40 procent af parkerede sporvogne. Det forventes, at tiltagene i Camillo-Sitte-Gasse også vil have en positiv indvirkning på 9-serien.

Juridisk grundlag og positiv udvikling

Problemet med ulovlig parkering diskuteres ikke kun lokalt, men også på nationalt plan. En nylig afgørelse fra den føderale forvaltningsdomstol i Leipzig styrker nu rettighederne for beboere, der kan gribe ind over for parkering på fortove. Højt Byggemagasin Beboere har under visse betingelser mulighed for at anlægge sag, hvis dette begrænser deres bevægelsesfrihed væsentligt. Det skaber et vigtigt grundlag for, at kommunerne bedre kan beskytte borgere og fodgængertrafikken.

Samlet set ses denne dom som banebrydende for fodgængeres rettigheder. Udviklingen viser, at diskussionen om det offentlige rum og parkeringsadfærd er mere presserende end nogensinde i mange byer. Ligesom dem også Agora transport overgang har konstateret, at antallet af køretøjsregistreringer er stigende, samtidig med at pladsen til køretøjer ikke vokser markant. Forvaltning af det offentlige rum bliver mere end nogensinde et centralt emne for levende og bæredygtige byer.