Vīne E-E-sniegtā haosā: apdraudēt darba zaudēšanu maltītes piegādātājiem?

Vīne E-E-sniegtā haosā: apdraudēt darba zaudēšanu maltītes piegādātājiem?

Rudolfsheim-Fünfhaus, Österreich - Vīnē tā vārās transporta politikā. Pilsēta plāno radikāli jaunu regulu elektromopētiem, kurus līdz šim uzskata par velosipēdiem un kuru galvenokārt izmanto pārtikas piegādātāji. Saskaņā ar Flter , šie E-E-E-E-E-E-E-E-E-E-FOPED, kuriem nav atļauts braukt ātrāk par 25 km/h, drīz būs jāārstē kā klasiski motoriskie transportlīdzekļi. Tas rada dažas dziļas izmaiņas un nodrošina nopietnas bažas šajā nozarē.

Pilsētas satiksmes eksperti ir novērojuši, ka lielākā daļa Vīnes elektrisko autovadītāju ir pārtikas piegādātāji, kuri atrodas ne tikai uz velosipēdu celiņiem, bet arī uz pastaigu kāpšanu un šķērsām. Šī attīstība ir novedusi pie tā, ka pilsēta tagad ir reaģējusi un vēlas mainīt ceļu satiksmes noteikumus, lai regulētu pieaugošo E-EPED izmantošanu. Plānā ir noteikts, ka šiem transportlīdzekļiem nākotnē būs nepieciešams apstiprinājums, apdrošināšana un mopēda sertifikāts un ka viņiem vairs nav atļauts braukt pa velosipēdu ceļiem. Tam varētu būt spēcīga ietekme uz daudzu piegādātāju darba un eksistences veidu: iekšpusē, kas bieži ir pakļauti lielam spiedienam, jo to maksājums ir balstīts uz gabaliem.

Noteikumi un sekas

Ar jaunajiem noteikumiem tiek ieviesti arī ķiveres saistības, kas varētu mainīt arī pārtikas piegādātāju ikdienas dzīvi: iekšpusē. Tomēr Vida arodbiedrība brīdina, ka daudzi no šiem braucējiem: iekšēji kā brīvi darbinieki: strādā iekšā un tāpēc viņiem gandrīz nav nekādas sociālās drošības. Markus Petritsch no Vida ir paudis bažas, ka apstiprināšanas un apdrošināšanas izmaksas varētu pārsniegt pašas E-E-to vērtības vērtību, kas daudziem ir nopietns finansiāls risks.

Arodbiedrība prasa, lai platformas operatoriem būtu jāsedz konvertēšanas izmaksas un jāmaksā par apmācību un jauno aprīkojumu. "Mums ir jāizveido skaidri noteikumi platformām, lai nodrošinātu sociālo nodrošinājumu un taisnīgu atalgojumu," uzsver Petritsch. Šīs prasības ietver arī komerciālas pamata kvalifikācijas ieviešanu mazā transporta un Messenger nozarē, kā arī ES platformas darba direktīvas ieviešanu nacionālajos likumos, lai uzlabotu piegādātāju darba apstākļus: iekšpusē.

Kāda ir problēma?

Plānoto likuma izmaiņu mērķis ir palielināt veloceliņu drošību un izveidot skaidrus noteikumus elektrisko mopēdu izmantošanai. Bet kritiķi brīdina, ka šis projekts jo īpaši ārštata piegādātāji varētu smagi sasniegt. Galu galā daudzi no viņiem pašiem apstrādā E-MOPED, un finansiālais slogs drīz vien no tiem novilka zemi.

Vētras pazīmes pārtikas piegādātājiem Vīnē, kuriem tagad ir jāpielāgojas neskaidrai nākotnei. Saskaņā ar 5 minūtes Tas varētu būt arī par darba zaudējumiem, bet arī pamatprogrammu.

Pilsētai būs jāuztraucas par gaismas ieviešanu tumsā un pilsoņu vajadzībām: iekšpusē, piegādes pakalpojumi un satiksmes drošība. Atliek redzēt, kā šo spriedzes zonu var izšķīdināt un vai jaunie noteikumi faktiski veicinās situācijas uzlabošanu, vai arī tie ir lielāki nenoteiktība.