Vienos eismo sensacija: Duo gabena orkaitę elektroniniu mopedu!

Vienos eismo sensacija: Duo gabena orkaitę elektroniniu mopedu!

Visiškai normalus vaizdas Vienos miesto eisme? Ne visai! Antradienio rytą vairuotojas Petra Johnstraße ir Hütteldorfer gatvių sankryžoje patyrė keistą vaizdą: du žmonės elektriniu mopedu lėkė per 15-ąjį rajoną, o vienas iš keleivių ant kelių balansavo krosnį. Sunkų virtuvės prietaisą tvirtai ant kelių laikęs jaunuolis turėjo sunkiai dirbti, kad 30–40 kilogramų gabalą lengvai pargabentų ir tuo pačiu išlaikytų pusiausvyrą. Kaip praneša Heute, bent jau per šį akivaizdų transportavimą neįvyko jokių nelaimingų atsitikimų.

Tačiau tokie keisti transportavimo būdai kelia įdomių klausimų – ne tik dėl saugumo, bet ir dėl galiojančių eismo taisyklių. Didelis elektroninių mopedų skaičius, vis dažniau važiuojantis mūsų dviračių takais, kelia diskusijų. Judumo miesto tarybos narys Ulli Sima pripažino problemą ir ragina priimti aiškius nacionalinius reglamentus, kad būtų galima geriau atskirti dviračius ir motorines transporto priemones, pvz., el. mopedus. Šis susirūpinimas ypač susijęs su dviratininkų saugumu Vienoje, nes daugelis šių e-mopedų važinėja kelyje be valstybinių numerių. Pasak fahrradwien.at, jau planuojama uždrausti šias transporto priemones eiti dviračių takuose.

Reikalauja aiškių taisyklių

Daugėjantis nežymėtų elektroninių mopedų skaičius nėra tik vietinis reiškinys. Šių sunkiasvorių elektromobilių eismas dviračių takais išaugo ir kelia netikrumo kitiems eismo dalyviams. E-mopedai vidutiniškai sveria nuo 70 iki 80 kg, o tai labai paveikia dviratininkų saugumo jausmą, aiškina Sima. Be to, greičio matavimai rodo, kad 15 % e-mopedų važiuoja greičiau nei didžiausias leistinas 25 km/h greitis, o tai dar labiau pabrėžia saugumo problemas. Tai palaiko ots.at, kuriame atsižvelgiama į skubios reformos poreikį.

Siekdamas pagerinti situaciją, Vienos miestas ragina dviračių takais apriboti maksimalų 60 kg svorį, o mažų elektromobilių projektinį greitį – iki 20 km/val. Miestas planuoja už šiuos reikalavimus pasisakyti per birželį vyksiančią valstybinę transporto konferenciją. Vokietija pateikia pavyzdį, kaip viską galima padaryti geriau taikant veiksmingas eismo saugumo taisykles. Toks diferencijavimas taip pat galėtų užtikrinti didesnį saugumą dviračių takuose Austrijoje.

Apibendrinant galima pasakyti, kad eismo situacija Vienoje vystosi dinamiškai ir akivaizdu, kad tai ne tik miesto gyvumas, bet ir visų eismo dalyvių saugumas. Ar kasdienybėje, ar keistomis akimirkomis – Vienos gyventojai turėtų ir toliau saugiai keliauti!