WIENER VERKEHRENSATION: Dvojac prevozi pećnicu na e-e-e-e-e-em!

WIENER VERKEHRENSATION: Dvojac prevozi pećnicu na e-e-e-e-e-em!

Johnstraße Ecke Hütteldorfer Straße, 1150 Wien, Österreich - Normalna slika u bečkom gradskom prometu? Ne sasvim! U utorak ujutro, vozač motora Petra na raskrižju Johnstraße Ecke Hütteldorfer Straße doživjela je znatiželjnu prizor: dvije osobe su se probijale kroz 15. okrug na električnom mopedu, dok je jedan od putnika uravnotežen s pećnicom na kapku. Mladić, koji je držao teški kuhinjski aparat u krilu, morao je uložiti puno napora kako bi pri ruci komad od 30 do 40 kilograma bio pri ruci i istodobno zadržao ravnotežu. Uostalom, nije bilo slučajno tijekom ove blatne promocije, kao što je danas.

Takve bizarne metode transporta postavljaju uzbudljiva pitanja - ne samo u pogledu sigurnosti, već i primjenjivih prometnih pravila. Veliki broj e-mapa koji sve više kreću na naše biciklističke staze uzrokuje raspravu. Gradski vijećnik Mobility Ulli Sima prepoznao je problem i zahtijeva jasne nacionalne propise kako bi se stvorila bolja razlika između bicikala i motoriziranih vozila poput e-mopa. Ta se zabrinutost posebno odnosi na sigurnost biciklista u Beču, budući da su mnogi od ovih e-mopa u pokretu bez registarske tablice. Prema bahnradwien.at) već postoje planovi za protjerivanje ovih vozila s biciklističkih staza.

Zahtjevi za jasne propise

Sve veći broj karakterističnih e-mopa nije samo lokalni fenomen. Prometna količina ovih teških električnih vozila na biciklističkim stazama povećala se i dovodi do nesigurnosti među ostalim korisnicima ceste. U prosjeku teže e-e-e-eviderije između 70 i 80 kg, što masovno utječe na osjećaj sigurnosti biciklista, objašnjava Sima. Osim toga, mjerenja brzine pokazuju da je 15% električnih mopeda brže od najveće brzine od 25 km/h na putu, što dodatno podupire sigurnosne probleme. To podržava [Ots.at] (https://www.ots.at/presseaus-sung/ots_20240429_ots0109/sima-mopeds-runter-Vom-vodweg-stadt-temand-lare-on-Federal razinu), koji utječu na reformu urgenta.

Za poboljšanje situacije, grad Beča zahtijeva ograničenje težine za vozila na biciklističkim stazama od maksimalno 60 kg i ograničenje brzine tipa za E-Small vozila na 20 km/h. Grad se planira založiti za te tvrdnje u predstojećem državnom službeniku za promet u lipnju. Primjer kako to može biti bolje pruža Njemačkoj svoje učinkovite propise o sigurnosti prometa. Takva diferencijacija također bi mogla osigurati veću sigurnost na biciklističkim stazama u Austriji.