Wiener Verkehrensation: Duo přepravuje troubu do e-moped!

Wiener Verkehrensation: Duo přepravuje troubu do e-moped!

Johnstraße Ecke Hütteldorfer Straße, 1150 Wien, Österreich - Normální obrázek v městském provozu ve Vídni? Ne úplně! V úterý ráno zažil motorový řidič Petra na křižovatce Johnstraße Ecke Hütteldorfer Straße zvědavou scénu: dva lidé se vrhli 15. okresem na elektrickém mopedu, zatímco jeden z cestujících vyvážených troubou na klíně. Mladý muž, který udržoval těžké kuchyňské spotřebiče na klíně, musel vyvinout velké úsilí, aby zvládl po ruce 30 až 40 kilogramových kusů a zároveň udržel rovnováhu. Během této očividné propagace koneckonců nedošlo k nehodě, jak uvedl dnes).

Takové bizarní metody přepravy vyvolávají vzrušující otázky - nejen s ohledem na bezpečnost, ale také na platná pravidla provozu. Vysoký počet e-mopedů, které stále více probíhají naše cyklistické cesty, způsobuje diskusi. Radní městský rada Mobility Ulli Sima uznala problém a požaduje jasné národní předpisy, aby vytvořila lepší rozlišení mezi jízdními koly a motorovými vozidly, jako jsou e-mopedy. Tato obava se týká zejména bezpečnosti cyklistů ve Vídni, protože mnoho z těchto e-mopedů je v pohybu bez poznávací značky. Podle bahnradwien.at) již existují plány na vyloučení těchto vozidel z cyklistických cest.

nároky na jasné předpisy

Rostoucí počet charakteristických e-mopedů není jen místním jevem. Objem provozu těchto těžkých elektrických vozidel na cyklistických cestách se zvýšil a vede k nejistotám mezi ostatními uživateli silničního provozu. E-mopedy váží v průměru 70 až 80 kg, což masivně ovlivňuje pocit bezpečnosti cyklistů, vysvětluje Simu. Kromě toho měření rychlosti ukazují, že 15% elektrických mopedů je rychlejší než nejvyšší rychlost 25 km/h na silnici, což dále podporuje bezpečnostní obavy. To je podporováno [ots.at] (https://www.ots.at/presseaus-sung/ots_20240429_ots0109/sima-mopeds-tenter-vom-radweg --stadt-demand-klare-n-federální úrovně), která se odvolává.

Aby se situace zlepšila, město Vídeň vyžaduje omezení hmotnosti vozidel na cyklotrasech maximálně 60 kg a omezení rychlosti typu pro vozidla E-Small na 20 km/h. Město plánuje v červnu v nadcházejícím státním dopravním důstojníkovi obstát tyto nároky. Příklad toho, jak to může být lepší, poskytuje Německu jeho efektivní předpisy o bezpečnosti provozu. Taková diferenciace by také mohla zajistit větší bezpečnost na cyklotrasech v Rakousku.