维也纳的自行车道混乱：公民急切地提出了新的解决方案！

维也纳的自行车道混乱：公民急切地提出了新的解决方案！

Rudolfsheim, Österreich - 一名公民意识到维也纳的危险循环道路局势，并滚石。在与Auer-Welsbach-Park平行的U4站Schönbrunn和Hietzing之间，骑自行车的人以及行人和电子弹驾驶员驱动器都使用了狭窄的自行车道。 This mixed use leads to daily dangerous situations, such as the meinzirk.at 令人印象深刻的是，公民建议将自行车路径移至左WIENZEILE的另一侧，那里有更多的空间

另一位居民曼弗雷德（Manfred）将SchönbrunnSubway站的Grünbergstrasse/Linke Wienzeile的拐角处的交叉路口描述为特别危险。骑自行车的人和路人在这里共享人行道，这极大地影响了概述，从而影响了安全。他还表达了对在自行车道上使用电子模型的批评，并要求将这些车辆与骑自行车的人明确分开以提高安全性。

紧急更改

地区负责人已经联系了维也纳移动局，该机构的Georg“ Schorsch” Brockmeyer证实，这种自行车道情况不再是最新的。维也纳市目前正在采取全面的循环道路攻势，其55多个项目将在2025年实施，并包含20公里的新自行车基础设施。从政治上讲，也考虑了法律的可能变化，以便不再将电子模型归类为自行车，从而消除自行车道路。

流动性市议员Ulli Sima呼吁在联邦一级采取明确的法规，要求使用自行车道，以确保交通安全。从 bicyclewien.at 的信息也可以明显看出这一点。迫切需要在自行车和电动车辆（例如电子摩托车）之间进行法律差异，因为它们通常被认为是完全机动的车辆，因此不应驱动a）在循环路径上。

对话中的新法规

维也纳市计划针对诸如电子运输车等机动车引入禁令。例如，可以发出诸如对周期路径车辆最多60千克的重量限制以及最大设计限制的法规。当前的测量值显示令人担忧的值：约15％的电子邮件超过34 km/h的速度。电子运输的平均空体重为70至80公斤，这在发生事故时会大大增加危险。这些信息来自 wienzufuss.at 特别揭示。

这些挑战并不容易掌握，尤其是因为奥地利当前的法律框架不允许在车辆类型之间进行区分。德国已经在这里完成了作业，并展示了明智的解决方案的外观。维也纳市计划在6月的下一次州运输官会议上提出其要求和建议，并要求在维也纳安全骑自行车的重要变化。