Kaos na kolesarskih stezah na Dunaju: občan urgentno predlaga novo rešitev!

Kaos na kolesarskih stezah na Dunaju: občan urgentno predlaga novo rešitev!

Meščan je opozoril na nevarno situacijo na kolesarski poti na Dunaju in zapeljal. Med postajama U4 Schönbrunn in Hietzing, vzporedno s Auer-Welsbach-Park, poteka ozka kolesarska steza, ki jo uporabljajo tako kolesarji kot tudi pešci in vozniki e-skirojev. Ta mešana uporaba vodi v vsakodnevne nevarne situacije, kot je ta Poročanje z meinkreis.at impresivno opisuje. Meščan predlaga premik kolesarske steze v mesto na nasprotno stran Linke Wienzeile, kjer je na voljo bistveno več prostora.

Drugi stanovalec, Manfred, je križišče na vogalu Grünbergstrasse in Linke Wienzeile blizu postaje podzemne železnice Schönbrunn opisal kot posebej nevarno. Kolesarji in pešci si tu delijo pločnik, kar bistveno poslabša preglednost in s tem varnost. Kritičen je tudi do uporabe e-mopedov na kolesarskih poteh in poziva, naj se ta vozila jasno ločijo od kolesarjev, da se poveča njihova varnost.

Potrebne nujne spremembe

Okrajna uprava je že stopila v stik z Dunajsko agencijo za mobilnost in Georg “Schorsch” Brockmeyer iz agencije je potrdil, da ta situacija s kolesarsko potjo ni več aktualna. Mesto Dunaj trenutno izvaja obsežno ofenzivo kolesarskih poti z več kot 55 projekti, ki naj bi bili izvedeni do leta 2025 in vključujejo več kot 20 kilometrov nove kolesarske infrastrukture. Politično se razmišlja tudi o morebitnih spremembah zakona, da e-mopedov ne bi več uvrščali med kolesa in jih tako prepovedali s kolesarskih stez.

Mestni svetnik za mobilnost Ulli Sima poziva k jasnim predpisom na zvezni ravni za uporabo kolesarskih poti, da bi zagotovili prometno varnost. To je razvidno tudi iz informacij fahrradwien.at ven. Nujno je treba pravno razlikovati med kolesi in motornimi vozili, kot so e-mopedi, saj se ta pogosto štejejo za popolnoma motorizirana vozila in zato a) ne bi smela voziti po kolesarskih poteh.

Novi predpisi v razpravi

Mesto Dunaj načrtuje uvedbo prepovedi uporabe kolesarskih stez za motorna vozila, kot so e-mopedi. Mogoče bi lahko izdali predpise, kot je največja omejitev teže 60 kg za vozila na kolesarskih stezah in konstrukcijsko določena omejitev hitrosti na največ 20 km/h. Trenutne meritve kažejo zaskrbljujoče vrednosti: približno 15 % e-mopedov presega hitrost 34 km/h. Povprečna prazna teža e-mopedov je od 70 do 80 kg, kar bistveno poveča tveganje za nesreče. To je podatek iz wienzufuss.at še posebej pronicljivo.

Teh izzivov ni lahko premagati, zlasti ker trenutni pravni okvir v Avstriji ne dovoljuje razlikovanja med vrstami vozil. Nemčija je tukaj že opravila domačo nalogo in kaže, kakšne bi lahko bile smiselne rešitve. Mesto Dunaj namerava junija na naslednji deželni prometni konferenci predstaviti svoje zahteve in predloge ter pozvati k pomembnim spremembam za varno kolesarjenje na Dunaju.