Sykkelveikaos i Wien: innbygger foreslår snarest ny løsning!

Sykkelveikaos i Wien: innbygger foreslår snarest ny løsning!

En innbygger gjorde oppmerksom på en farlig sykkelveisituasjon i Wien og fikk ballen til å rulle. Mellom U4-stasjonene Schönbrunn og Hietzing, parallelt med Auer-Welsbach-Park, er det en smal sykkelvei som brukes av syklister så vel som fotgjengere og e-scootere. Denne blandede bruken fører til daglige farlige situasjoner som dette Rapportering fra meinkreis.at beskriver imponerende. Innbyggeren foreslår å flytte sykkelveien inn til byen til motsatt side av Linke Wienzeile, hvor det er betydelig mer plass tilgjengelig.

En annen beboer, Manfred, beskrev krysset på hjørnet av Grünbergstrasse og Linke Wienzeile nær Schönbrunn T-banestasjon som spesielt farlig. Syklister og fotgjengere deler fortauet her, noe som forringer sikten og dermed sikkerheten betydelig. Han uttrykker også sin kritikk av bruken av e-moped på sykkelveier og oppfordrer til at disse kjøretøyene skilles tydelig fra syklistene for å øke sikkerheten.

Det kreves haste endringer

Distriktsadministrasjonen har allerede kontaktet Vienna Mobility Agency, og Georg “Schorsch” Brockmeyer fra byrået bekreftet at denne sykkelveisituasjonen ikke lenger er oppdatert. Byen Wien driver for tiden en omfattende sykkelveioffensiv med over 55 prosjekter som skal implementeres innen 2025 og inkluderer mer enn 20 kilometer med ny sykkelinfrastruktur. Politisk vurderes også mulige lovendringer for å ikke lenger klassifisere e-mopeder som sykler og dermed utestenge dem fra sykkelveier.

Mobilitetsbyråd Ulli Sima etterlyser klare regler på forbundsnivå for bruk av sykkelveier for å ivareta trafikksikkerheten. Dette fremgår også av informasjonen fahrradwien.at ute. Det er et presserende behov for å gjøre en juridisk differensiering mellom sykler og motoriserte kjøretøy som e-moped, da disse ofte regnes som helmotoriserte kjøretøy og derfor a) ikke skal kjøre på sykkelveier.

Nye forskrifter under diskusjon

Byen Wien planlegger å innføre et forbud mot bruk av sykkelveier for motorkjøretøyer som e-mopeder. Forskrifter som maks vektgrense på 60 kg for sykkelveikjøretøy og dimensjonerende fartsgrense på maks 20 km/t kan eventuelt gis. Gjeldende målinger viser bekymringsfulle verdier: rundt 15 % av e-mopedene overskrider hastigheter på 34 km/t. Gjennomsnittlig tomvekt på e-mopeder er 70 til 80 kg, noe som øker risikoen for ulykker betydelig. Dette er informasjonen fra wienzufuss.at spesielt innsiktsfulle.

Disse utfordringene er ikke enkle å overkomme, spesielt siden det gjeldende juridiske rammeverket i Østerrike ikke tillater differensiering mellom kjøretøytyper. Tyskland har allerede gjort leksene sine her og viser hvordan fornuftige løsninger kan se ut. Byen Wien planlegger å presentere sine krav og forslag på den neste statlige transportkonferansen i juni og etterlyse viktige endringer for sikker sykling i Wien.