Chaos op fietspaden in Wenen: burger stelt dringend nieuwe oplossing voor!

Chaos op fietspaden in Wenen: burger stelt dringend nieuwe oplossing voor!

Een burger vestigde de aandacht op een gevaarlijke fietspadsituatie in Wenen en bracht de bal aan het rollen. Tussen de U4-stations Schönbrunn en Hietzing, parallel aan het Auer-Welsbach-Park, ligt een smal fietspad dat zowel door fietsers als voetgangers en e-scooterrijders wordt gebruikt. Dit gemengde gebruik leidt tot dagelijks gevaarlijke situaties als deze Rapportage van meinkreis.at beschrijft op indrukwekkende wijze. De burger stelt voor om het fietspad de stad in te verplaatsen naar de overkant van de Linke Wienzeile, waar aanzienlijk meer ruimte beschikbaar is.

Een andere bewoner, Manfred, beschreef het kruispunt op de hoek van de Grünbergstrasse en Linke Wienzeile nabij het metrostation Schönbrunn als bijzonder gevaarlijk. Fietsers en voetgangers delen hier het trottoir, wat het zicht en dus de veiligheid aanzienlijk belemmert. Ook uit hij zijn kritiek op het gebruik van e-bromfietsen op fietspaden en roept hij op om deze voertuigen duidelijk te scheiden van fietsers om de veiligheid ervan te vergroten.

Er zijn dringende veranderingen nodig

Het districtsbestuur heeft al contact opgenomen met het Weense Mobiliteitsbureau en Georg “Schorsch” Brockmeyer van het bureau bevestigde dat deze fietspadsituatie niet langer actueel is. De stad Wenen voert momenteel een alomvattend fietspadenoffensief met meer dan 55 projecten die tegen 2025 moeten zijn geïmplementeerd en die meer dan 20 kilometer aan nieuwe fietsinfrastructuur omvatten. Ook politiek worden mogelijke wetswijzigingen overwogen om e-bromfietsen niet langer als fiets te classificeren en dus van fietspaden te verbannen.

Wethouder Mobiliteit Ulli Sima pleit voor duidelijke regelgeving op federaal niveau voor het gebruik van fietspaden om de verkeersveiligheid te garanderen. Dit blijkt ook duidelijk uit de informatie fahrradwien.at uit. Er is dringend behoefte aan een juridisch onderscheid tussen fietsen en gemotoriseerde voertuigen zoals e-bromfietsen, aangezien deze vaak als volledig gemotoriseerde voertuigen worden beschouwd en daarom a) niet op fietspaden mogen rijden.

Nieuwe regelgeving ter discussie

De stad Wenen is van plan een verbod in te voeren op het gebruik van fietspaden voor motorvoertuigen zoals e-bromfietsen. Mogelijk kunnen er regels worden uitgevaardigd zoals een maximumgewicht van 60 kg voor fietspadvoertuigen en een ontwerpsnelheidslimiet van maximaal 20 km/uur. De huidige metingen laten zorgwekkende waarden zien: ongeveer 15% van de e-bromfietsen overschrijdt een snelheid van 34 km/u. Het gemiddelde leeggewicht van e-bromfietsen bedraagt ​​70 tot 80 kg, waardoor de kans op ongevallen aanzienlijk toeneemt. Dit is de informatie van wienzufuss.at bijzonder inzichtelijk.

Deze uitdagingen zijn niet gemakkelijk te overwinnen, vooral omdat het huidige wettelijke kader in Oostenrijk geen onderscheid tussen voertuigtypen toestaat. Duitsland heeft hier al zijn huiswerk gedaan en laat zien hoe verstandige oplossingen eruit zouden kunnen zien. De stad Wenen is van plan haar eisen en suggesties te presenteren op de volgende staatsvervoerconferentie in juni en op te roepen tot belangrijke veranderingen voor veilig fietsen in Wenen.