Caos de la ruta del ciclo en Viena: ¡el ciudadano propone urgentemente una nueva solución!

Caos de la ruta del ciclo en Viena: ¡el ciudadano propone urgentemente una nueva solución!

Rudolfsheim, Österreich - Un ciudadano consciente de una situación peligrosa en la ruta del ciclo en Viena y consiguió un rodante de piedra. Entre la estación U4 Schönbrunn y el alquiler, paralelo al parque Auer-Welsbach, hay una ruta de bicicleta estrecha que usa los ciclistas, así como por los peatones y los conductores de e-scooter. Este uso mixto conduce a situaciones peligrosas diarias, como meinzirk. Describe impresionantemente.

Otro residente, Manfred, describió la intersección en la esquina de Grünbergstrasse/Linke Wienzeile en la estación del metro Schönbrunn como particularmente peligrosa. Los ciclistas y transeúntes comparten la acera aquí, lo que afecta significativamente la descripción general y, por lo tanto, la seguridad. También expresa sus críticas al uso de buques electrónicos en los caminos de bicicletas y exige una separación clara de estos vehículos de los ciclistas para aumentar su seguridad.

El concejal de la ciudad de movilidad, Ulli Sima, exige regulaciones claras a nivel federal para el uso de rutas de bicicletas para garantizar la seguridad del tráfico. Esto también es evidente a partir de la información sobre bicyclewien.at . Existe una necesidad urgente de hacer una diferenciación legal entre bicicletas y vehículos motorizados, como los mopos electrónicos, ya que a menudo se consideran vehículos totalmente motorizados y, por lo tanto, no deben conducir a) en las rutas de ciclo.

Nuevas regulaciones en conversación

La ciudad de Viena planea introducir una prohibición de uso de ruta de bicicleta para vehículos automotores como los mapas electrónicos. Por ejemplo, las regulaciones como una restricción de peso en un máximo de 60 kg para vehículos de ruta de bicicleta y una restricción de diseño máxima de un máximo de 20 km/h. Las mediciones actuales muestran valores preocupantes: aproximadamente el 15 % de los mapeados electrónicos exceden las velocidades de 34 km/h. El peso promedio vacío de los mapas electrónicos es de 70 a 80 kg, lo que aumenta significativamente los peligros en caso de accidente. La información de wienzufuss.at particularmente revelador.

Estos desafíos no son fáciles de dominar, especialmente porque el marco legal actual en Austria no permite la diferenciación entre los tipos de vehículos. Alemania ya ha hecho su tarea aquí y muestra cómo podrían verse soluciones sensibles. La Ciudad de Viena planea presentar sus demandas y propuestas en la próxima Conferencia de Oficiales de Transporte Estatal en junio y exigir cambios importantes para el ciclismo seguro en Viena.