Cycle Path Chaos i Wien: Borger foreslår presserende ny løsning!

Cycle Path Chaos i Wien: Borger foreslår presserende ny løsning!

Rudolfsheim, Österreich - En borger gjorde opmærksom på en farlig cykelsituation i Wien og fik en stenrulling. Mellem U4-stationen Schönbrunn og Hietzing, parallelt med Auer-Welsbach-Park, er der en smal cykelsti, der bruges af cyklister såvel som af fodgængere og e-scooter-drivere. Denne blandede anvendelse fører til daglige farlige situationer, såsom meinzirk.aTradweg-Satung_a7437287" mål = "_ blank" beskriver imponerende

En anden beboer, Manfred, beskrev krydset på hjørnet af Grünbergstrasse/Linke Wienzeile på Schönbrunn Subway Station som særlig farlig. Cyklister og forbipasserende deler fortovet her, hvilket væsentligt påvirker oversigten og dermed sikkerhed. Han udtrykker også sin kritik af brugen af ​​e-mopeds på cykelstier og kræver en klar adskillelse af disse køretøjer fra cyklisterne for at øge deres sikkerhed.

presserende ændringer krævet

Distriktslederen har allerede kontaktet Wien Mobility Agency, og Georg "Schorsch" Brockmeyer fra agenturet bekræftede, at denne cyklussti -situation ikke længere var ajour. Byen Wien forfølger i øjeblikket en omfattende cykelstioffensiv med over 55 projekter, der skal implementeres i 2025 og indeholder mere end 20 kilometer ny cykelinfrastruktur. Politisk betragtes mulige ændringer i loven også for ikke længere at klassificere e-mopeds som cykler og dermed forvise cykelstier.

Mobilitet Byrådsleder Ulli Sima opfordrer til klare regler på føderalt niveau til brug af cykelstier for at sikre trafiksikkerhed. Dette fremgår også af oplysningerne om cyclewien.at . Der er et presserende behov for at foretage juridisk differentiering mellem cykler og motoriserede køretøjer såsom e-mopeds, da de ofte betragtes som fuldt motoriserede køretøjer og derfor ikke bør køre A) på cykelstier.

Nye regler i samtale

Byen Wien planlægger at indføre et cykelforbud for motorkøretøjer som e-mopeds. For eksempel kunne regler såsom en vægtbegrænsning på højst 60 kg for cykelsti -køretøjer og en maksimal designbegrænsning af maksimalt 20 km/t udstedes. Aktuelle målinger viser bekymrende værdier: ca. 15 % af e-mopeds overstiger hastighederne på 34 km/t. Den gennemsnitlige tomme vægt af e-mopeds er 70 til 80 kg, hvilket markant øger farerne i tilfælde af en ulykke. Oplysningerne fra wienzufuss.at især afslørende.

Disse udfordringer er ikke lette at mestre, især da de nuværende juridiske rammer i Østrig ikke tillader differentiering mellem køretøjstyper. Tyskland har allerede gjort sit hjemmearbejde her og viser, hvordan fornuftige løsninger kunne se ud. Byen Wien planlægger at fremlægge sine krav og forslag på den næste statslige transportansvarlige konference i juni og kræve vigtige ændringer for sikker cykling i Wien.