Chaos na cyklostezce ve Vídni: občan naléhavě navrhuje nové řešení!

Chaos na cyklostezce ve Vídni: občan naléhavě navrhuje nové řešení!

Občan upozornil na nebezpečnou situaci na cyklostezce ve Vídni a dostal míč do hry. Mezi stanicemi Schönbrunn a Hietzing U4 vede souběžně s parkem Auer-Welsbach-Park úzká cyklostezka, kterou využívají cyklisté i pěší a jezdci na elektrokoloběžkách. Toto smíšené použití vede ke každodenním nebezpečným situacím, jako je tato Zpráva z meinkreis.at působivě popisuje. Občan navrhuje přesunout cyklostezku do města na opačnou stranu Linke Wienzeile, kde je k dispozici podstatně více prostoru.

Další obyvatel Manfred označil za zvláště nebezpečnou křižovatku na rohu ulic Grünbergstrasse a Linke Wienzeile poblíž stanice metra Schönbrunn. O chodník se zde dělí cyklisté a chodci, což výrazně zhoršuje viditelnost a tím i bezpečnost. Kritizuje také používání e-mopedů na cyklostezkách a požaduje, aby byla tato vozidla jasně oddělena od cyklistů, aby se zvýšila jejich bezpečnost.

Nutné naléhavé změny

Okresní správa již kontaktovala Vienna Mobility Agency a Georg „Schorsch“ Brockmeyer z agentury potvrdil, že tato situace na cyklostezce již není aktuální. Město Vídeň v současné době provádí komplexní ofenzívu cyklostezek s více než 55 projekty, které mají být realizovány do roku 2025 a zahrnují více než 20 kilometrů nové cyklistické infrastruktury. Politicky se zvažují i ​​možné změny zákona, aby se e-mopedy již neřadily mezi jízdní kola a zakázaly jim tak vjezd na cyklostezky.

Městský radní pro mobilitu Ulli Sima požaduje jasná nařízení na federální úrovni pro používání cyklostezek, aby byla zajištěna bezpečnost provozu. To je také zřejmé z informací fahrradwien.at ven. Je naléhavě nutné právně rozlišovat mezi jízdními koly a motorovými vozidly, jako jsou elektronické mopedy, protože tato vozidla jsou často považována za plně motorová vozidla, a proto a) by neměla jezdit po stezkách pro cyklisty.

Nové předpisy v jednání

Město Vídeň plánuje zavést zákaz používání cyklostezek pro motorová vozidla, jako jsou e-mopedy. Případně by mohly být vydány předpisy, jako je maximální hmotnostní limit 60 kg pro vozidla na cyklostezce a omezení konstrukční rychlosti na maximálně 20 km/h. Současná měření ukazují znepokojivé hodnoty: kolem 15 % e-mopedů překračuje rychlost 34 km/h. Průměrná prázdná hmotnost e-mopedů je 70 až 80 kg, což výrazně zvyšuje riziko nehod. Toto jsou informace z wienzufuss.at zvláště bystrý.

Tyto výzvy není snadné překonat, zejména proto, že současný právní rámec v Rakousku neumožňuje rozlišovat mezi typy vozidel. Německo zde již udělalo svůj domácí úkol a ukazuje, jak by mohla vypadat rozumná řešení. Město Vídeň plánuje předložit své požadavky a návrhy na příští státní dopravní konferenci v červnu a vyzvat k důležitým změnám pro bezpečnou jízdu na kole ve Vídni.