فوضى مسار الدورة في فيينا: يقترح المواطن على وجه السرعة حلًا جديدًا!

فوضى مسار الدورة في فيينا: يقترح المواطن على وجه السرعة حلًا جديدًا!

Rudolfsheim, Österreich - تم إطلاع المواطن على وضع مسار دورة خطير في فيينا وحصل على الحجر. بين محطة U4 Schönbrunn و Hietzing ، بالتوازي مع Auer-Welsbach-Park ، يوجد مسار دراجة ضيق يستخدمه راكبي الدراجات وكذلك من قبل المشاة وسائقي الدراجات الإلكترونية. يؤدي هذا الاستخدام المختلط إلى مواقف خطيرة يومية ، مثل يصف المواطن

وصف أحد المقيمين ، مانفريد ، التقاطع على زاوية Grünbergstrasse/Linke Wienzeile في محطة مترو أنفاق Schönbrunn بأنه خطير بشكل خاص. يشارك راكبي الدراجات والمارة في الرصيف هنا ، مما يؤثر بشكل كبير على النظرة العامة وبالتالي الأمن. كما يعرب عن انتقاده لاستخدام mopeds على مسارات الدراجة ويتطلب فصلًا واضحًا لهذه المركبات من راكبي الدراجات لزيادة سلامتها.

يستدعي مستشار مدينة Mobility Ulli Sima لوائح واضحة على المستوى الفيدرالي لاستخدام مسارات الدراجة لضمان سلامة المرور. هذا واضح أيضًا من المعلومات الموجودة على bicyclewien.at . هناك حاجة ملحة لإجراء تمايز قانوني بين الدراجات والمركبات الآلية مثل e-mopeds ، لأنها غالباً ما تعتبر مركبات آلية بالكامل وبالتالي لا ينبغي أن تقود أ) على مسارات الدورة.

لوائح جديدة في المحادثة

تخطط مدينة فيينا لإدخال حظر استخدام مسار الدراجة للسيارات مثل e-mopeds. على سبيل المثال ، يمكن إصدار اللوائح مثل تقييد الوزن على 60 كجم كحد أقصى للمركبات المسار للدورة وقيود التصميم القصوى بحد أقصى 20 كم/ساعة. تُظهر القياسات الحالية قيمًا مقلقة: حوالي 15 ٪ من e-mopeds تتجاوز سرعات 34 كم/ساعة. يبلغ متوسط ​​الوزن الفارغ لـ e-mopeds 70 إلى 80 كجم ، مما يزيد بشكل كبير من الأخطار في حالة وقوع حادث. المعلومات من wienzufuss.at تكشف بشكل خاص.

ليس من السهل إتقان هذه التحديات ، خاصة وأن الإطار القانوني الحالي في النمسا لا يسمح بالتمايز بين أنواع المركبات. لقد قامت ألمانيا بالفعل بواجبها المنزلي هنا وتظهر الشكل الذي يمكن أن تبدو عليه الحلول المعقولة. تخطط مدينة فيينا لتقديم مطالبها ومقترحاتها في مؤتمر مسؤول النقل الحكومي التالي في يونيو وطلب تغييرات مهمة على ركوب الدراجات الآمنة في فيينا.