Nisselgasse: Omdesign orsakar kaos och försäljningsbortfall!

Nisselgasse: Omdesign orsakar kaos och försäljningsbortfall!

I stadsdelen Penzing väcker nydesignen av Nisselgasse spänning och blandade känslor. Syftet med dessa renoveringar, som genomfördes 2023, var att skapa fler grönområden och minska trafiken. Det som i princip var genomtänkt förde dock med sig en del oväntade problem. De lokala butikernas försäljning lider rejält. Till exempel klagade en affärsman på Cutlery över att kunder hade svårt att nå hans butik, vilket resulterade i en försäljningsminskning med upp till 30 % sedan renoveringen slutfördes. Liknande klagomål kan höras från olika företagare som kritiserar bristen på hänsyn till deras behov i planeringen. De blommande unga träden och blommorna i Nisselgasse gör sitt till att gränden blir visuellt tilltalande, samtidigt som den ekonomiska utvecklingen för företagen i området blir lidande.
Courier rapporterar att omläggningen egentligen borde vara till nytta för alla, men istället finns de trafikrelaterade problemen fortfarande kvar.

Ett centralt problem är bristen på lastzoner och svårigheterna att leverera varor, särskilt för apoteken. Leverantörer har svårt att leverera sina produkter på grund av begränsat utrymme, vilket gör livet ännu svårare för företagare. Möjligheten att stanna vid den närliggande busshållplatsen är för närvarande blockerad av en byggarbetsplats och kommer att återställas först när den är klar. Stadsdelsförvaltningen och stadsdelsledaren Michaela Schüchner (SPÖ) har redan inlett diskussioner om att skapa nya lastzoner samtidigt som invånarnas klagomål på trafiken, som präglas av bilar, bussar och brandkårsutfarter, blir allt högre. Polisen har meddelat att de kommer att kontrollera fortkörningen hårdare, eftersom maxhastigheten på 20 km/h ofta överskrids.

Gröna idéer för Nisselgasse

De Penzinggröna har nu lämnat förslag på så kallade Grätzell-lastzoner. De tror att denna åtgärd skulle kunna bidra till att lösa problemet med bristen på leveransmöjligheter och samtidigt avlasta trafiken i Nisselgasse. Ansökan om lastzon ska dock för närvarande lämnas in till MA 46 för trafikorganisation, vilket ofta stöter på svårigheter. Flera ansökningar från företagare har fått avslag och situationen ser särskilt spänd ut för apoteken.

Sammanfattningsvis kan man säga att ombyggnaden av Nisselgasse förde många positiva grepp, men stötte på stora praktiska svårigheter. Nedgången i försäljningen och problemen med att nå butiker sätter lokala företag under press. MyDistrict nämner att allmänhetens deltagande tillmäts stor vikt under planeringen, men den nuvarande verkligheten är en annan. Den exakta implementeringen och klagomålen från företagsägare kräver snabba åtgärder nu.

Distriktsledaren Schüchner är fortfarande optimistisk: "Jag har för närvarande inte fått några nya klagomål om Nisselgasse och jag uppmanar invånarna att höra av sig om det finns ett behov av förbättringar." Samtidigt rapporterar om problemrapporten att en ny trafikutvärdering redan planeras, som kommer att påbörjas i början av 2025 efter att Alt-Penzing trafikkoncept har slutförts.

Med tanke på erfarenheterna från andra städer och deras tillvägagångssätt för att införa mötesområden kunde slutsatser dras av dessa. Som vissa projekt i Tyskland har visat med negativa eller positiva konsekvenser, återstår det att hoppas att Nisselgasse i slutändan kommer att hitta en lösning som möter behoven hos både invånare och lokala företag. Enligt ytterligare rapporter från Forskningsinformationssystem Flerskiktade åtgärder för att förbättra mötesytor är ytterst avgörande för att hållbart öka livskvaliteten.