Nisselgasse: Redesign forårsaker kaos og tap av salg!

Nisselgasse: Redesign forårsaker kaos og tap av salg!

I Penzing-distriktet skaper redesignet av Nisselgasse spenning og blandede følelser. Målet med disse renoveringene, utført i 2023, var å skape flere grønne områder og redusere trafikken. Det som i prinsippet var gjennomtenkt, førte imidlertid med seg noen uventede problemer. Salget til de lokale butikkene lider betydelig. For eksempel klaget en forretningsmann hos Cutlery over at kunder hadde problemer med å nå butikken hans, noe som resulterte i et fall i salget på opptil 30 % siden renoveringen ble fullført. Lignende klager kan høres fra ulike bedriftseiere som kritiserer manglende hensyn til deres behov i planleggingen. De blomstrende unge trærne og blomstene i Nisselgasse gjør sitt til å gjøre bakgaten visuelt tiltalende, mens den økonomiske utviklingen til bedriftene i området lider.
Det melder Courier at redesignet egentlig skal være fordelaktig for alle, men i stedet er de trafikkrelaterte problemene fortsatt til stede.

Et sentralt problem er mangelen på lastesoner og vanskelighetene med å levere varer, spesielt til apotek. Leverandører finner det vanskelig å levere produktene sine på grunn av begrenset plass, noe som gjør livet enda vanskeligere for bedriftseiere. Muligheten for å stoppe ved den nærliggende bussholdeplassen er for øyeblikket sperret av en byggeplass og vil først bli gjenopprettet når den er ferdigstilt. Bydelsadministrasjonen og distriktsleder Michaela Schüchner (SPÖ) har allerede innledet diskusjoner om å opprette nye lastesoner, samtidig som beboernes klager på trafikken, som er preget av biler, busser og brannvesenets utganger, blir høyere. Politiet har varslet at de vil kontrollere farten strengere, da fartsgrensen på 20 km/t ofte overskrides.

Grønne ideer for Nisselgasse

Penzing Green har nå levert forslag til såkalte Grätzell lastesoner. De mener at dette tiltaket vil kunne bidra til å løse problemet med manglende leveringsmuligheter og samtidig avlaste trafikken i Nisselgasse. Søknad om lastesone skal imidlertid foreløpig sendes til MA 46 for trafikkorganisering, som ofte møter vanskeligheter. Flere søknader fra bedriftseiere har fått avslag og situasjonen ser spesielt spent ut for apotekene.

Oppsummert kan det sies at ombyggingen av Nisselgasse fulgte mange positive tilnærminger, men møtte store praktiske vanskeligheter. Nedgangen i salget og problemene med å nå butikker setter lokale bedrifter under press. MyDistrict nevner at offentlig medvirkning ble tillagt stor betydning under planleggingen, men dagens virkelighet er en annen. Den nøyaktige implementeringen og klagene fra bedriftseiere krever rask handling nå.

Distriktsleder Schüchner er fortsatt optimistisk: "Jeg har foreløpig ikke mottatt noen nye klager på Nisselgasse, og jeg oppfordrer innbyggerne til å ta kontakt hvis det er behov for forbedring." I mellomtiden rapporterer om problemrapporten at en ny trafikkevaluering allerede er under planlegging, som skal startes i begynnelsen av 2025 etter at Alt-Penzing trafikkkonsept er ferdigstilt.

Tatt i betraktning erfaringene fra andre byer og deres tilnærminger til å innføre møteområder, kunne konklusjoner trekkes fra disse. Som enkelte prosjekter i Tyskland har vist med negative eller positive konsekvenser, gjenstår det å håpe at Nisselgasse til slutt vil finne en løsning som møter behovene til både innbyggere og lokalt næringsliv. I følge ytterligere rapporter fra Forskningsinformasjonssystem Flerlagstiltak for å forbedre møtearealer er til syvende og sist avgjørende for å øke livskvaliteten bærekraftig.