Prometna tranzicija u Beču: javni prijevoz cvjeta unatoč izazovima!

Prometna tranzicija u Beču: javni prijevoz cvjeta unatoč izazovima!

Lokalni javni prijevoz (ÖPNV) vrlo je popularan u Beču. Aktualni izvještaji pokazuju da ovaj način prijevoza ima središnju ulogu u svakodnevnom životu Bečana. Glasno ORF Beč Udio korisnika javnog prijevoza veći je od 39%, što je izvanredna vrijednost u usporedbi s drugim velikim gradovima u Austriji. Javnim prijevozom u Beču uglavnom upravljaju Wiener Linien GmbH & Co KG i Austrijske savezne željeznice. Ove dvije tvrtke osiguravaju pouzdan rad podzemne željeznice, tramvaja i S-Bahna.

Wiener Linien ne upravlja samo dobro poznatim linijama podzemne željeznice, koje su u prometu od 1976. godine, već i gustom mrežom tramvaja i gradskih autobusa. Grad se može osvrnuti na povijesnu tramvajsku mrežu koja je jedna od najstarijih i najgušćih na svijetu. Prvi tramvaji na konjsku vuču vozili su već 1865. godine, dok su električni tramvaji revolucionirali lokalni prijevoz 1897. godine.

Aktualni razvoj u javnom prijevozu

Došlo je do značajnih promjena u ponudi javnog prijevoza, posebice posljednjih godina. Primjerice, dobro je prihvaćeno uvođenje godišnje karte po cijeni od 365 eura, što je dovelo do značajnog povećanja broja korisnika. Od 2011. do 2018. javni prijevoz bilježi porast od 10,4%, dok je broj stanovnika u Beču u istom razdoblju porastao za 10,9%. Tome u prilog, među ostalim, ide i stalno širenje mogućnosti parkiranja i vožnje i vožnje biciklom na postajama podzemne željeznice i S-Bahna. Ove ponude potiču ljude da prijeđu na javni prijevoz i tako rasterećuju gužve na gradskim ulicama.

Još jedan zanimljiv aspekt je City Airport Train (CAT). Od 2004. godine povezuje Beč sa zračnom lukom bez prestanka i nudi iznimno brzu vezu od samo 16 minuta. Unatoč toj brzini, CAT se ne ubraja u zajednički tarifni sustav Istočnog regionalnog prometnog udruženja (VOR), što ga čini najskupljom vezom.

Pogled u budućnost

Prometna politika Beča ostaje dinamična. Izgradnja novog središnjeg međugradskog autobusnog terminala u blizini stadiona Ferry Dusika, koji bi trebao biti dovršen 2024., dodatno će poboljšati veze s nacionalnim prijevozom. Noćni promet također je proširen vikendom, jer podzemna željeznica i S-Bahn voze neprekidno, a noćne autobusne linije nude dodatnu uslugu.

Sve u svemu, jasno je da lokalni javni prijevoz u Beču nije samo važan dio urbanog života, već i sustav koji se stalno razvija i razvija. Udio javnog prijevoza možda stagnira posljednjih godina, ali očiti su napori da se poboljša ponuda. Za sve koji se kreću gradom, javni prijevoz ostaje bitan i praktičan element. Dodatne informacije o operativnim informacijama možete pronaći na web stranici Wiener Linien na adresi wienerlinien.at.

Za više o povijesnom i sadašnjem javnom prijevozu u Beču zainteresirani mogu pogledati detaljnu stranicu Wikipedije na Wikipedia.