Meidling: Chaos na dworcu kolejowym! Neo żądają teraz radykalnej transformacji!

Meidling: Chaos na dworcu kolejowym! Neo żądają teraz radykalnej transformacji!

Fale uderzają mocno w Meidlinger Bahnhof, jeden z najbardziej ruchliwych węzłów komunikacyjnych w Wiedniu. Ze stacji, która stanowi centralny interfejs dla transportu dalekobieżnego ÖBB, pociągów regionalnych i kolei Badner Bahn, korzysta codziennie około 80 000 osób. Pomimo tak wysokiej częstotliwości stację często opisuje się jako nieatrakcyjną – chaotyczny ruch uliczny i przestępczość dookoła rzucają cień na jej użytkowanie. Christian Volkmann, szef klubu Neos Meidling, podkreśla, że ​​nikt nie czuje się zaproszony do pozostania na dłużej. „Coś w tym jest” – mówi, wzywając do gruntownego przeprojektowania środowiska, aby stało się bezpieczniejsze i bardziej przyjazne dla wszystkich użytkowników.

Szczególnie szokujące jest to, że trzy lata temu w modernizację poczekalni i hali dworca zainwestowano co najmniej 1,5 miliona euro. Neos uważają jednak to zaangażowanie za niewystarczające i przedstawiają własną koncepcję modernizacji terenu. Planowane są kompleksowe działania, obejmujące zmniejszenie Eichenstrasse z czterech do dwóch pasów ruchu, a także utworzenie bezpiecznych, strukturalnie wydzielonych ścieżek rowerowych i szerszych chodników. Volkmann i jego zespół chcą zbudować garaż dla rowerów oraz rozebrać i przeprojektować skrzyżowania wokół stacji kolejowej. W celu zapewnienia większej efektywności połączenia zostaną również połączone linie autobusowe.

Przyszłość Meidlinger Bahnhof

W nadchodzących latach na terenie Koszar Meidlinger ma powstać wykonawcze centrum bezpieczeństwa, co może zwiększyć bezpieczeństwo i samopoczucie przechodniów. Neos przedstawiają swoją koncepcję jako alternatywę dla planowanej „Meidline”, kosztownej kładki dla pieszych, która będzie kosztować 35 milionów euro. Dodatkowo dla zapewnienia większego bezpieczeństwa wymagana jest policyjna inspekcja na dworcu kolejowym. Izba Handlowa wyraża swoje obawy i wzywa do stworzenia przestronnego wyjścia z tunelu ze stacji kolejowej do Meidlinger Hauptstrasse, aby nie zagrażać ruchowi handlowemu.

Kolejną troską Neos jest utworzenie podziemnego połączenia z „Arcade Meidling”. Oznacza to, że nawet pobliski supermarket mógłby skorzystać na niedzielnym otwarciu. Projekt uchwały otwierający obrady w niedzielę został odrzucony w marcu, jednak kwestia ta pozostaje w dyskursie publicznym.

Roboty na arenie międzynarodowej