玛丽亚希尔夫区：区长赖特反对踏板车驾驶禁令！

玛丽亚希尔夫区：区长赖特反对踏板车驾驶禁令！

在过去的几天里，有关 Mariahilfer Straße 上电动滑板车和自行车继续存在的讨论愈演愈烈。玛丽亚希尔夫区已提交了一份禁止踏板车和踏板车司机驾驶的申请，但遭到了抵制。 Neubau 地区领导人 Markus Reiter（绿党）面临这个问题，并采取了明确的立场。他反对这项禁令，而是希望倡导更多的考虑和解决方案。 Reiter 认为，Mariahilfer Strasse 是每天多达 70,000 人的中心地点；正确的方法不是限制道路使用者，而是提倡教育措施。

SPÖ、ÖVP、Neos 和 FPÖ 派系在区议会会议上提出了禁令的要求。不过，Reiter 提醒我们，Mariahilfer Straße 最近的翻修提高了那里的安全性，交通事故减少了 65%。引入新的限制是没有意义的，因为这会让儿童和家庭安全到达学校和休闲活动变得特别困难。

道路使用者之间的冲突

Mariahilfer Straße 的交通状况也在讨论中发挥了作用。 MA 46（交通组织）受委托审查骑自行车者和踏板车司机的豁免情况。当然，需要考虑一些替代方案来确保行人安全。近年来，行人和骑自行车者之间的冲突有所增加，特别是在 Kirchenasse 和 Andreasgasse 之间的步行区。 MA 46 必须在 12 月之前制定可以使交通更加安全的措施。

挑战之一是电动滑板车和电动助力车现在的速度超过了允许的步行速度，而且不仅仅是为了好玩。根据ADAC，电动滑板车须缴纳强制保险，并且只有在拥有运营许可证的情况下才允许在公共场所合法行驶。在人行道和步行区也必须保持步行速度。这会给司机和行人带来混乱。

建筑工地和替代路线

地铁施工工地使情况变得更加复杂，林登街至少将在 2030 年之前中断。另一方面，甘彭多夫大街 (Gumpendorfer Straße) 对于骑自行车的人来说并不安全，这导致骑手们讨论骑自行车的替代路线。双向开放 Windmühlgasse 可能是一种方法，但这并不能解决所有问题。

赖特没有发布自行车禁令，而是依靠教育和宣传活动。这个方向的一个明显标志可能是交通标志的分布，但结构上分离的自行车道将是一个更复杂的过程，也需要规划和预算。由于现有情况正在影响许多居民和游客的生活质量，因此迫切需要考虑创造安全的替代方案。

虽然 MA 46 审查了学区的申请，但最终将实施哪些建议和措施仍有待观察。在电动滑板车用户数量不断增加以及交通部门日益复杂的背景下，维也纳的情况并没有变得更容易。市交通议员 Ulli Sima 也将参与其中，以便将所有观点纳入审查中，以找到可持续的解决方案。

不过，大家都同意一点：行人安全是重中之重。但牢记所有道路使用者的需求并制定合理的解决方案至关重要。