Mariahilf District: District Boss Reiter kämpar mot körförbud mot skoter!

Mariahilf District: District Boss Reiter kämpar mot körförbud mot skoter!

Under de senaste dagarna har diskussionen om den fortsatta existensen av e-scooters och cyklar på Mariahilfer Straße fått fart. Mariahilf -distriktet har lämnat in en ansökan om körförbud för skoter och skoterförare, men detta möts med motstånd. Distriktsledare Markus Reiter (greener) från Neubau konfronteras med denna fråga och har tagit en tydlig position. Han är emot förbudet och vill istället förespråka för mer hänsyn och lösningar. Reiter hävdar att Mariahilfer Strasse är en central punkt för upp till 70 000 människor varje dag; Det rätta sättet är inte att begränsa trafikanter utan snarare att främja utbildningsåtgärder.

Efterfrågan på ett förbud kom från FACS, ÖVP, NEOS och FPÖ vid ett distriktsrådsmöte. Emellertid påminner Reiter oss om att den senaste renoveringen av Mariahilfer Straße har ökat säkerheten där, med en 65% minskning av trafikolyckorna. Det är inte vettigt att införa nya begränsningar som skulle göra det särskilt svårt för barn och familjer att säkert nå skol- och fritidsaktiviteter.

Konflikter mellan trafikanter

Trafiksituationen på Mariahilfer Straße spelar också in i denna diskussion. MA 46 (transportorganisation) fick i uppdrag att undersöka undantag för cyklister och skoterförare. Visst finns det alternativ som måste beaktas för att säkerställa fotgängarsäkerhet. Under de senaste åren har konflikter mellan fotgängare och cyklister ökat, särskilt i fotgängarezonen mellan Kirchengasse och Andreasgasse. MA 46 har fram till december att utveckla åtgärder som kan göra trafiken säkrare.

En av utmaningarna är det faktum att e-scooters och e-moped nu är snabbare än den tillåtna gånghastigheten och inte bara är för skojs skull. Enligt ADAC är e-scooters föremål för obligatorisk försäkring och får endast flytta lagligt i offentliga utrymmen om de har en operationslicens. Vandringshastighet måste också hållas på trottoarer och i fotgängare. Detta orsakar förvirring för både förare och fotgängare.

Byggplatser och alternativa rutter

Situationen kompliceras ytterligare av Subway -byggplatsen, som kommer att avbryta Lingasse till minst 2030. Gumpendorfer Straße, å andra sidan, är knappast säker för cyklister, vilket leder till att diskutera alternativa rutter för cyklister. Att öppna Windmühlgasse i båda riktningarna kan vara ett tillvägagångssätt, men det kommer inte att lösa alla problem.

Istället för att utfärda ett cykelförbud förlitar sig Reiter på utbildning och medvetenhetskampanjer. Ett tydligt tecken i denna riktning kan vara fördelningen av trafikskyltar, men strukturellt separerade cykelbanor skulle vara en mer komplex process som också kräver planering och en budget. Överväganden om att skapa säkra alternativ behövs brådskande, eftersom den befintliga situationen påverkar livskvaliteten för många invånare och besökare.

Medan MA 46 granskar distriktets ansökan återstår det att se vilka rekommendationer och åtgärder i slutändan kommer att genomföras. I samband med ökande användarantal av e-scooters och den växande komplexiteten i transportsektorn blir saker inte enklare i Wien. Kommunfullmäktige för transport Ulli Sima kommer också att vara involverade så att alla perspektiv kan integreras i recensionerna för att hitta en hållbar lösning.

Men alla är överens om en punkt: Fotgängarsäkerhet är högsta prioritet. Men det är avgörande att hålla behoven hos alla trafikanter i åtanke och utveckla förnuftiga lösningar.