Mariahilf-distriktet: Distriktschef Reiter kämpar mot körförbud på skotrar!

Mariahilf-distriktet: Distriktschef Reiter kämpar mot körförbud på skotrar!

De senaste dagarna har diskussionen om fortsatt existens av e-skotrar och cyklar på Mariahilfer Straße tagit fart. Stadsdelen Mariahilf har lämnat in en ansökan om körförbud för skotrar och skoterförare, men det möts av motstånd. Distriktsledare Markus Reiter (Gröna) från Neubau konfronteras med denna fråga och har tagit en tydlig ställning. Han är emot förbudet och vill istället propagera för mer hänsyn och lösningar. Reiter hävdar att Mariahilfer Strasse är en central punkt för upp till 70 000 människor varje dag; det rätta sättet är inte att begränsa trafikanterna, utan snarare att främja utbildningsåtgärder.

Kravet på förbud kom från SPÖ-, ÖVP-, Neos- och FPÖ-fraktionerna på ett stadsdelsfullmäktigemöte. Reiter påminner oss dock om att den senaste renoveringen av Mariahilfer Straße har ökat säkerheten där, med 65 % minskning av trafikolyckor. Det är meningslöst att införa nya restriktioner som skulle göra det särskilt svårt för barn och familjer att säkert nå skola och fritidsaktiviteter.

Konflikter mellan trafikanter

Trafiksituationen på Mariahilfer Straße spelar också in i denna diskussion. MA 46 (transportorganisation) fick i uppdrag att granska undantag för cyklister och skoterförare. Visst finns det alternativ som måste övervägas för att säkerställa fotgängarnas säkerhet. De senaste åren har konflikterna mellan fotgängare och cyklister ökat, särskilt i gångzonen mellan Kirchengasse och Andreasgasse. MA 46 har fram till december på sig att ta fram åtgärder som kan göra trafiken säkrare.

En av utmaningarna är det faktum att e-skotrar och e-mopeder nu är snabbare än den tillåtna gånghastigheten och inte bara är för skojs skull. Enligt ADAC är e-scooters obligatoriska försäkringar och får endast röra sig lagligt i offentliga utrymmen om de har ett drifttillstånd. Gånghastigheten ska även hållas på trottoarer och i fotgängarzoner. Detta skapar förvirring för både förare och fotgängare.

Byggarbetsplatser och alternativa vägar

Situationen kompliceras ytterligare av tunnelbanebygget, som kommer att avbryta Lindengasse till åtminstone 2030. Gumpendorfer Straße är däremot knappast säker för cyklister, vilket leder till att cyklister diskuterar alternativa vägar för cyklister. Att öppna Windmühlgasse åt båda håll kan vara ett tillvägagångssätt, men det kommer inte att lösa alla problem.

Istället för att utfärda ett cykelförbud förlitar sig Reiter på utbildnings- och upplysningskampanjer. Ett tydligt tecken i denna riktning skulle kunna vara distribution av trafikmärken, men strukturellt separerade cykelbanor skulle vara en mer komplex process som också kräver planering och budget. Överväganden om att skapa säkra alternativ behövs akut, eftersom den rådande situationen påverkar livskvaliteten för många invånare och besökare.

Medan MA 46 granskar distriktets ansökan återstår det att se vilka rekommendationer och åtgärder som i slutändan kommer att genomföras. I samband med det ökande antalet användare av e-skotrar och den växande komplexiteten inom transportsektorn blir det inte lättare i Wien. Trafikborgarrådet Ulli Sima kommer också att involveras så att alla perspektiv kan föras in i granskningarna för att hitta en hållbar lösning.

Alla är dock överens om en punkt: fotgängarsäkerhet är högsta prioritet. Men det är avgörande att ha alla trafikanters behov i åtanke och ta fram vettiga lösningar.