Okres Mariahilf: Okresný šéf Reiter bojuje proti zákazu šoférovania na skútroch!

Okres Mariahilf: Okresný šéf Reiter bojuje proti zákazu šoférovania na skútroch!

V posledných dňoch nabrala na obrátkach diskusia o ďalšej existencii e-kolobežiek a bicyklov na Mariahilfer Straße. Štvrť Mariahilf podala žiadosť o zákaz šoférovania pre kolobežkárov a kolobežkárov, tá sa však stretáva s odporom. Vedúci okresu Markus Reiter (Zelení) z Neubau je konfrontovaný s touto otázkou a zaujal jasné stanovisko. Je proti zákazu a namiesto toho sa chce zasadzovať za viac úvah a riešení. Reiter tvrdí, že Mariahilfer Strasse je centrálnym bodom až pre 70 000 ľudí každý deň; správna cesta nie je obmedzovať účastníkov cestnej premávky, ale skôr podporovať vzdelávacie opatrenia.

Požiadavka na zákaz prišla od frakcií SPÖ, ÖVP, Neos a FPÖ na zasadnutí okresného zastupiteľstva. Reiter však pripomína, že nedávna renovácia Mariahilfer Straße tam zvýšila bezpečnosť, pričom došlo k zníženiu dopravných nehôd o 65 %. Nemá zmysel zavádzať nové obmedzenia, ktoré by deťom a rodinám obzvlášť sťažili bezpečný prístup do školy a voľnočasové aktivity.

Konflikty medzi účastníkmi cestnej premávky

V tejto diskusii prichádza do úvahy aj dopravná situácia na Mariahilfer Straße. MA 46 (organizácia dopravy) bola poverená preskúmaním výnimiek pre cyklistov a vodičov skútrov. Určite existujú alternatívy, ktoré treba zvážiť, aby sa zabezpečila bezpečnosť chodcov. V posledných rokoch pribúdajú konflikty medzi chodcami a cyklistami najmä na pešej zóne medzi Kirchengasse a Andreasgasse. MA 46 má do decembra vypracovať opatrenia, ktoré by mohli zvýšiť bezpečnosť premávky.

Jednou z výziev je fakt, že e-kolobežky a e-mopedy sú teraz rýchlejšie ako povolená rýchlosť chôdze a neslúžia len na zábavu. Podľa ADAC sú e-kolobežky predmetom povinného poistenia a môžu sa legálne pohybovať na verejných priestranstvách, len ak majú prevádzkovú licenciu. Rýchlosť chôdze treba dodržiavať aj na chodníkoch a v peších zónach. To spôsobuje zmätok pre vodičov aj chodcov.

Stavenisko a alternatívne trasy

Situáciu ešte viac komplikuje stavba metra, ktorá preruší Lindengasse minimálne do roku 2030. Gumpendorfer Straße je na druhej strane pre cyklistov sotva bezpečná, čo vedie jazdcov k diskusii o alternatívnych trasách pre cyklistov. Otvorenie Windmühlgasse v oboch smeroch by mohlo byť prístupom, ale nevyrieši všetky problémy.

Namiesto vydania zákazu bicyklovania sa Reiter spolieha na vzdelávacie a osvetové kampane. Jasným znakom v tomto smere by mohlo byť rozmiestnenie dopravného značenia, ale konštrukčne oddelené cyklopruhy by boli zložitejší proces, ktorý si vyžaduje aj plánovanie a rozpočet. Je naliehavo potrebné zvážiť vytvorenie bezpečných alternatív, pretože existujúca situácia ovplyvňuje kvalitu života mnohých obyvateľov a návštevníkov.

Zatiaľ čo MA 46 posudzuje žiadosť okresu, ešte len uvidíme, ktoré odporúčania a opatrenia budú nakoniec implementované. V súvislosti so zvyšujúcim sa počtom používateľov e-kolobežiek a rastúcou zložitosťou v sektore dopravy to vo Viedni nie je o nič jednoduchšie. Zapojí sa aj člen mestskej rady pre dopravu Ulli Sima, aby bolo možné do hodnotenia začleniť všetky perspektívy s cieľom nájsť udržateľné riešenie.

Všetci sa však zhodujú v jednom: bezpečnosť chodcov je najvyššou prioritou. Je však dôležité mať na pamäti potreby všetkých účastníkov cestnej premávky a vyvíjať rozumné riešenia.