Okres Mariahilf: Okresný šéf Reiter bojuje proti zákazu vedenia skútrov!

Okres Mariahilf: Okresný šéf Reiter bojuje proti zákazu vedenia skútrov!

V posledných niekoľkých dňoch sa diskusia o pokračujúcej existencii elektronických skóre a bicyklov na Mariahilfer Straße získala na dynamiku. Okres Mariahilf podal žiadosť o zákaz vodiča pre vodičov skútrov a skútrov, ale to sa stretáva s odporom. Vedúci okresu Markus Reiter (Greens) z Neubau je s touto otázkou konfrontovaný a zaujal jasnú pozíciu. Je proti zákazu a namiesto toho sa chce zasadzovať za ďalšie zváženie a riešenia. Reiter tvrdí, že Mariahilfer Strasse je každý deň ústredným bodom až 70 000 ľudí; Správnym spôsobom nie je obmedziť používateľov cestnej premávky, ale skôr podporovať vzdelávacie opatrenia.

Dopyt po zákaze prišiel na frakciách SPö, ÖVP, NEOS a FPö na zasadnutí okresnej rady. Reiter nám však pripomína, že nedávna renovácia Mariahilfer Straße tam zvýšila bezpečnosť, pričom 65% znížilo dopravné nehody. Nemá zmysel zaviesť nové obmedzenia, ktoré by deťom a rodinám obzvlášť sťažovali bezpečne dosiahnuť školské a voľnočasové aktivity.

Konflikty medzi používateľmi cestnej premávky

V tejto diskusii prichádza aj dopravná situácia na Mariahilfer Straße. MA 46 (Dopravná organizácia) bola poverená preskúmať výnimky pre cyklistov a vodičov skútrov. Určite existujú alternatívy, ktoré je potrebné zvážiť, aby sa zabezpečila bezpečnosť chodcov. V posledných rokoch sa konflikty medzi chodcami a cyklistmi zvýšili, najmä v pešej zóne medzi Kirchengasse a Andreasgasse. MA 46 musí do decembra vyvinúť opatrenia, ktoré by mohli zvýšiť bezpečnosť premávky.

Jednou z výziev je skutočnosť, že elektronické skóre a e-mopeds sú teraz rýchlejšie ako povolená rýchlosť chôdze a nie sú len pre zábavu. Podľa ADAC sú e-scooters podliehajúce povinnému poisteniu a môžu sa legálne pohybovať na verejných priestoroch, ak majú prevádzkovú licenciu. Rýchlosť chôdze sa musí udržiavať aj na chodníkoch a v zónach pre chodcov. To spôsobuje zmätok pre vodičov aj chodcov.

Stavebné miesta a alternatívne trasy

Situácia je ďalej komplikovaná miestom výstavby metra, ktoré preruší Lindengasse do aspoň 2030. Gumpendorfer Straße je na druhej strane pre cyklistov sotva bezpečný, čo vedie jazdcov, aby prediskutovali alternatívne trasy pre cyklistov. Otvorenie Windmühlgasse v oboch smeroch by mohlo byť prístupom, ale nevyrieši všetky problémy.

Namiesto vydávania zákazu cyklistiky sa Reiter spolieha na kampane v oblasti vzdelávania a povedomia. Jasným znamením v tomto smere by mohlo byť distribúcia dopravných značiek, ale štrukturálne oddelené cyklistické jazdné pruhy by boli zložitejším procesom, ktorý si tiež vyžaduje plánovanie a rozpočet. Úvahy o vytváraní bezpečných alternatív sú naliehavo potrebné, pretože existujúca situácia ovplyvňuje kvalitu života mnohých obyvateľov a návštevníkov.

Zatiaľ čo MA 46 prehodnocuje žiadosť okresu, zostáva sa zistiť, ktoré odporúčania a opatrenia sa nakoniec implementujú. V kontexte zvyšujúceho sa počtu používateľov elektronických skóre a rastúcej zložitosti v odvetví dopravy sa veci vo Viedni nezlepšujú. Zapojí sa aj mestský radca pre dopravu Ulli SIMA, aby sa do recenzií mohli zahrnúť všetky perspektívy, aby sa našli udržateľné riešenie.

Každý však súhlasí s jedným bodom: bezpečnosť chodcov je najvyššou prioritou. Je však nevyhnutné pamätať na potreby všetkých používateľov cestnej premávky a rozvíjať rozumné riešenia.