Districtul Mariahilf: șeful districtului se luptă împotriva interzicerii de conducere a scuterelor!

Districtul Mariahilf: șeful districtului se luptă împotriva interzicerii de conducere a scuterelor!

În ultimele zile, discuția despre existența continuă a e-scoterilor și bicicletelor de pe Mariahilfer Straße a câștigat impuls. Districtul Mariahilf a depus o cerere pentru interdicția de conducere pentru scutere și șoferi de scutere, dar acest lucru este întâmpinat cu rezistență. Liderul districtului Markus Reiter (Verzii) din Neubau se confruntă cu această problemă și a luat o poziție clară. El este împotriva interdicției și, în schimb, dorește să pledeze pentru mai multe considerații și soluții. Reiter susține că Mariahilfer Strasse este un punct central pentru până la 70.000 de oameni în fiecare zi; Modul corect este să nu restricționeze utilizatorii de drumuri, ci mai degrabă să promoveze măsuri educaționale.

Cererea de interdicție a venit de la facțiunile SPö, ÖVP, NEO și FPö la o ședință a Consiliului raional. Cu toate acestea, Reiter ne amintește că renovarea recentă a Mariahilfer Straße a crescut siguranța acolo, cu o reducere de 65% a accidentelor de trafic. Nu are sens să introducem noi restricții care ar face deosebit de dificil pentru copii și familii să ajungă în siguranță la activitățile școlare și de agrement.

Conflicte între utilizatorii de drumuri

Situația de trafic pe Mariahilfer Straße intră în joc și în această discuție. MA 46 (Organizația Transportului) a fost comandat să examineze scutirile pentru bicicliști și șoferi de scutere. Cu siguranță, există alternative care trebuie luate în considerare pentru a asigura siguranța pietonilor. În ultimii ani, conflictele dintre pietoni și bicicliști au crescut, în special în zona pietonală dintre Kirchengasse și Andreasgasse. MA 46 are până în decembrie să dezvolte măsuri care ar putea face traficul mai sigur.

Una dintre provocări este faptul că e-scoter-urile și e-e-mailurile sunt acum mai rapide decât viteza permisă de mers și nu sunt doar pentru distracție. Potrivit ADAC, e-scriitorii sunt supuși unei asigurări obligatorii și sunt permise doar să se mute în mod legal în spațiile publice dacă au o licență de operare. Viteza de mers trebuie să fie menținută și pe trotuare și în zonele pietonale. Acest lucru provoacă confuzie atât pentru șoferi, cât și pentru pietoni.

Șantiere de construcții și rute alternative

Situația este complicată în continuare de șantierul de metrou, care îl va întrerupe pe Lindengasse până la cel puțin 2030. Gumpendorfer Straße, pe de altă parte, este greu de sigur pentru bicicliști, ceea ce îi determină pe călăreții să discute rute alternative pentru bicicliști. Deschiderea Windmühlgasse în ambele direcții ar putea fi o abordare, dar nu va rezolva toate problemele.

În loc să emită o interdicție de ciclism, Reiter se bazează pe campanii de educație și conștientizare. Un semn clar în această direcție ar putea fi distribuirea semnelor de trafic, dar benzile ciclice separate structural ar fi un proces mai complex, care necesită, de asemenea, planificare și buget. Sunt necesare urgent considerente despre crearea de alternative sigure, deoarece situația existentă afectează calitatea vieții multor rezidenți și vizitatori.

În timp ce MA 46 examinează cererea districtului, rămâne de văzut ce recomandări și măsuri vor fi implementate în cele din urmă. În contextul creșterii numărului de utilizatori de e-scooteri și a complexității din ce în ce mai mari în sectorul transporturilor, lucrurile nu devin mai ușoare la Viena. Consilierul municipal pentru transport ULLI SIMA va fi, de asemenea, implicat, astfel încât toate perspectivele să poată fi încorporate în recenzii pentru a găsi o soluție durabilă.

Cu toate acestea, toată lumea este de acord într -un singur punct: siguranța pietonilor este prioritatea principală. Dar este crucial să ținem cont de nevoile tuturor utilizatorilor de drumuri și să dezvoltăm soluții sensibile.