Cartierul Mariahilf: șeful districtului Reiter luptă împotriva interzicerii de a conduce scutere!

Cartierul Mariahilf: șeful districtului Reiter luptă împotriva interzicerii de a conduce scutere!

În ultimele zile, discuția despre existența în continuare a scuterelor și bicicletelor electrice pe Mariahilfer Straße a luat amploare. Cartierul Mariahilf a depus o cerere de interzicere a conducerii scuterelor și șoferilor de scutere, dar aceasta este întâmpinată cu rezistență. Liderul districtului Markus Reiter (Verzii) din Neubau se confruntă cu această problemă și a luat o poziție clară. El este împotriva interdicției și, în schimb, vrea să pledeze pentru mai multe considerații și soluții. Reiter susține că Mariahilfer Strasse este un punct central pentru până la 70.000 de oameni în fiecare zi; calea corectă nu este restricționarea utilizatorilor drumurilor, ci mai degrabă promovarea măsurilor educaționale.

Cererea de interdicție a venit din partea fracțiunilor SPÖ, ÖVP, Neos și FPÖ la o ședință a consiliului districtual. Reiter ne amintește însă că recenta renovare a Mariahilfer Straße a sporit siguranța acolo, cu o reducere cu 65% a accidentelor de circulație. Nu are sens să se introducă noi restricții care ar face deosebit de dificil pentru copii și familii să ajungă în siguranță la școală și la activitățile de agrement.

Conflicte între utilizatorii drumului

În această discuție intră și situația traficului de pe Mariahilfer Straße. MA 46 (organizația de transport) a fost însărcinată să examineze scutiri pentru bicicliști și șoferi de scutere. Cu siguranță există alternative care trebuie luate în considerare pentru a asigura siguranța pietonilor. În ultimii ani, conflictele dintre pietoni și bicicliști au crescut, mai ales în zona pietonală dintre Kirchengasse și Andreasgasse. MA 46 are până în decembrie pentru a dezvolta măsuri care ar putea face traficul mai sigur.

Una dintre provocări este faptul că trotinetele și mopedele electrice sunt acum mai rapide decât viteza de mers pe jos și nu sunt doar pentru distracție. Potrivit ADAC, trotinetele electrice sunt supuse asigurării obligatorii și au permisiunea de a circula legal în spațiile publice doar dacă au licență de funcționare. Viteza de mers trebuie menținută și pe trotuare și în zonele pietonale. Acest lucru provoacă confuzie atât pentru șoferi, cât și pentru pietoni.

Şantiere şi rute alternative

Situația se complică și mai mult de șantierul de metrou, care va întrerupe Lindengasse cel puțin până în 2030. Gumpendorfer Straße, în schimb, nu este sigură pentru bicicliști, ceea ce îi determină pe călăreți să discute despre rute alternative pentru bicicliști. Deschiderea Windmühlgasse în ambele direcții ar putea fi o abordare, dar nu va rezolva toate problemele.

În loc să emită o interdicție a ciclismului, Reiter se bazează pe campanii de educație și conștientizare. Un semn clar în această direcție ar putea fi distribuția semnelor de circulație, dar pistele de biciclete separate structural ar fi un proces mai complex care necesită și planificare și buget. Considerații privind crearea de alternative sigure sunt necesare urgent, deoarece situația existentă afectează calitatea vieții multor rezidenți și vizitatori.

În timp ce MA 46 analizează cererea districtului, rămâne de văzut care recomandări și măsuri vor fi implementate în cele din urmă. În contextul creșterii numărului de utilizatori ai scuterelor electrice și al complexității tot mai mari în sectorul transporturilor, lucrurile nu devin mai ușoare în Viena. Va fi implicat și consilierul municipal pentru transport, Ulli Sima, pentru ca toate perspectivele să poată fi încorporate în revizuiri pentru a găsi o soluție durabilă.

Cu toate acestea, toată lumea este de acord asupra unui punct: siguranța pietonilor este prioritatea principală. Dar este esențial să ținem cont de nevoile tuturor utilizatorilor drumului și să dezvoltăm soluții sensibile.