Mariahilfas rajons: Apgabala priekšnieks Reiters cīnās pret motorolleru vadīšanas aizliegumu!

Mariahilfas rajons: Apgabala priekšnieks Reiters cīnās pret motorolleru vadīšanas aizliegumu!

Pēdējās dienās diskusijas par e-skūteru un velosipēdu pastāvēšanu Mariahilfer Straße ir uzņēmušas apgriezienus. Mariahilfas rajons ir iesniedzis pieteikumu par braukšanas aizliegumu motorolleru un motorolleru vadītājiem, taču tas tiek uztverts ar pretestību. Apgabala vadītājs Markuss Reiters (zaļie) no Neubau ir saskāries ar šo jautājumu un ir ieņēmis skaidru nostāju. Viņš ir pret aizliegumu un tā vietā vēlas iestāties par plašāku apsvēršanu un risinājumiem. Reiters apgalvo, ka Mariahilfer Strasse ir centrālais punkts līdz pat 70 000 cilvēku katru dienu; pareizais ceļš ir nevis ierobežot satiksmes dalībniekus, bet gan veicināt izglītojošus pasākumus.

Pieprasījums par aizliegumu izskanēja no SPÖ, ÖVP, Neos un FPÖ frakcijām rajona padomes sēdē. Tomēr Reiters atgādina, ka nesen veiktā Mariahilfer Straße renovācija tur ir palielinājusi drošību, par 65% samazinot satiksmes negadījumu skaitu. Nav jēgas ieviest jaunus ierobežojumus, kas īpaši apgrūtinātu bērnu un ģimeņu drošu nokļūšanu skolā un brīvā laika pavadīšanas aktivitātēs.

Konflikti starp satiksmes dalībniekiem

Šajā diskusijā tiek ņemta vērā arī satiksmes situācija Mariahilfer Straße. MA 46 (transporta organizācija) tika uzdots izskatīt izņēmumus velosipēdistiem un motorolleru vadītājiem. Noteikti ir alternatīvas, kas jāņem vērā, lai nodrošinātu gājēju drošību. Pēdējos gados pieauguši konflikti starp gājējiem un velosipēdistiem, īpaši gājēju zonā starp Kirchengasse un Andreasgasse. MA 46 līdz decembrim ir jāizstrādā pasākumi, kas varētu padarīt satiksmi drošāku.

Viens no izaicinājumiem ir fakts, ka e-motorolleri un e-mopēdi tagad ir ātrāki par atļauto iešanas ātrumu un nav paredzēti tikai izklaidei. Saskaņā ar ADAC uz e-motorolleriem attiecas obligātā apdrošināšana, un tiem ir atļauts likumīgi pārvietoties publiskās vietās tikai tad, ja tiem ir darbības licence. Iešanas ātrums ir jāsaglabā arī uz ietvēm un gājēju zonās. Tas rada apjukumu gan autovadītājos, gan gājējos.

Būvlaukumi un alternatīvi maršruti

Situāciju vēl vairāk sarežģī metro būvlaukums, kas pārtrauks Lindengasse vismaz līdz 2030. gadam. Savukārt Gumpendorfer Straße ir diez vai ir droša velosipēdistiem, kas liek braucējiem apspriest alternatīvus maršrutus velosipēdistiem. Windmühlgasse atvēršana abos virzienos varētu būt pieeja, taču tā neatrisinās visas problēmas.

Tā vietā, lai izdotu riteņbraukšanas aizliegumu, Reiters paļaujas uz izglītojošām un izpratnes veidošanas kampaņām. Skaidra zīme šajā virzienā varētu būt ceļa zīmju sadale, bet strukturāli nodalītas velojoslas būtu sarežģītāks process, kas prasa arī plānošanu un budžetu. Steidzami nepieciešami apsvērumi par drošu alternatīvu izveidi, jo esošā situācija ietekmē daudzu iedzīvotāju un apmeklētāju dzīves kvalitāti.

Kamēr MA 46 izskata rajona pieteikumu, atliek gaidīt, kuri ieteikumi un pasākumi galu galā tiks īstenoti. Ņemot vērā pieaugošo e-skūteru lietotāju skaitu un transporta nozares sarežģītību, Vīnē lietas nekļūst vieglākas. Tiks iesaistīts arī pilsētas transporta padomnieks Ulli Sima, lai pārskatos varētu iekļaut visas perspektīvas, lai rastu ilgtspējīgu risinājumu.

Tomēr visi ir vienisprātis par vienu lietu: gājēju drošība ir galvenā prioritāte. Taču ir ļoti svarīgi paturēt prātā visu satiksmes dalībnieku vajadzības un izstrādāt saprātīgus risinājumus.