Mariahilfo rajonas: Rajono bosas Reiteris kovoja prieš skatinant motorolerių draudimą!

Mariahilfo rajonas: Rajono bosas Reiteris kovoja prieš skatinant motorolerių draudimą!

Per pastarąsias kelias dienas diskusija apie nuolatinį e-scooters ir dviračių egzistavimą Mariahilfer Straße įgavo pagreitį. Mariahilfo rajonas pateikė prašymą dėl vairavimo draudimo motoroleriams ir motoroleriams vairuotojams, tačiau tai susiduria su pasipriešinimu. Apygardos lyderis Markusas Reiteris (Žalieji) iš Neubau susiduria su šiuo klausimu ir užėmė aiškią poziciją. Jis prieštarauja draudimui ir nori pasisemti daugiau dėmesio ir sprendimų. Reiteris teigia, kad Mariahilferis Strasse yra pagrindinis taškas iki 70 000 žmonių kiekvieną dieną; Teisingas būdas yra ne apriboti kelių vartotojus, o skatinti švietimo priemones.

Rajono tarybos posėdyje uždrausta draudimo paklausa iš SPö, ÖVP, Neos ir FPö frakcijų. Tačiau „Reiter“ mums primena, kad neseniai atlikta Mariahilfer Straße renovacija padidino saugumą - 65% sumažėjo eismo eismo įvykiai. Nėra prasmės įvesti naujų apribojimų, dėl kurių vaikams ir šeimoms būtų ypač sunku saugiai pasiekti mokyklos ir laisvalaikio veiklą.

Kelionių vartotojų konfliktai

Šioje diskusijoje taip pat vaidina ir „Mariahilfer Straße“ eismo padėtis. MA 46 (Transporto organizacija) buvo pavesta išnagrinėti dviratininkų ir motorolerių vairuotojų išimtis. Be abejo, yra alternatyvų, į kurias reikia atsižvelgti siekiant užtikrinti pėsčiųjų saugumą. Pastaraisiais metais padidėjo pėsčiųjų ir dviratininkų konfliktai, ypač pėsčiųjų zonoje tarp Kirchengasse ir Andreasgasse. „MA 46“ iki gruodžio mėnesio turi parengti priemones, kurios galėtų padaryti srautą saugesnį.

Vienas iš iššūkių yra tai, kad e-scooters ir e-Moped dabar yra greitesni nei leidžiamas vaikščiojimo greitis ir ne tik linksmybės. Remiantis ADAC, e-scoooners turi privalomą draudimą ir jiems leidžiama judėti tik teisėtai, jei jie turi operatyvinę licenciją. Pėsčiųjų greitis taip pat turi būti išlaikytas ant šaligatvių ir pėsčiųjų zonose. Tai sukelia painiavą tiek vairuotojams, tiek pėstiesiems.

Statybos vietos ir alternatyvūs maršrutai

Padėtį dar labiau apsunkina metro statybų aikštelė, kuri nutrauks Lindengasse bent iki 2030 m. „Gumpendorfer Straße“, kita vertus, yra beveik saugi dviratininkams, todėl motociklininkams aptarti alternatyvius dviratininkų maršrutus. „WindmühlGasse“ atidarymas abiem kryptimis gali būti požiūris, tačiau jis neišspręs visų problemų.

Užuot išleidęs draudimą dviračiui, Reiteris remiasi švietimo ir informuotumo kampanijomis. Aiškus ženklas šia kryptimi gali būti eismo ženklų pasiskirstymas, tačiau struktūriškai atskirtos ciklo juostos būtų sudėtingesnis procesas, kurį taip pat reikia planuoti ir biudžetą. Skubiai reikalingi svarstymai apie saugių alternatyvų kūrimą, nes esama padėtis daro įtaką daugelio gyventojų ir lankytojų gyvenimo kokybei.

Nors MA 46 apžvelgia rajono paraišką, dar reikia išsiaiškinti, kurios rekomendacijos ir priemonės galiausiai bus įgyvendintos. Didėjant elektroninių sakelių vartotojų skaičiui ir didėjančiam transporto sektoriaus sudėtingumui, Vienoje viskas nėra lengviau. Taip pat dalyvaus „Ulli Sima“ transporto tarybos narys, kad visos perspektyvos galėtų būti įtrauktos į apžvalgas, kad būtų galima rasti tvarų sprendimą.

Tačiau visi sutinka dėl vieno taško: pagrindinis prioritetas yra pėsčiųjų saugumas. Tačiau labai svarbu nepamiršti visų kelių vartotojų poreikių ir sukurti protingus sprendimus.