Mariahilf rajonas: Apygardos viršininkas Reiteris kovoja su draudimu vairuoti motorolerius!

Mariahilf rajonas: Apygardos viršininkas Reiteris kovoja su draudimu vairuoti motorolerius!

Pastarosiomis dienomis diskusijos apie e-paspirtukų ir dviračių egzistavimą Mariahilfer Straße įgavo pagreitį. Mariahilf rajonas pateikė prašymą uždrausti vairuoti motorolerius ir motorolerių vairuotojus, tačiau tai sulaukia pasipriešinimo. Rajono vadovas Markusas Reiteris (žalieji) iš Neubau susidūrė su šia problema ir užėmė aiškią poziciją. Jis nepritaria draudimui ir nori pasisakyti už daugiau svarstymų ir sprendimų. Reiteris teigia, kad Mariahilfer Strasse yra centrinis taškas, kuriame kasdien gyvena iki 70 000 žmonių; teisingas kelias – ne varžyti eismo dalyvius, o skatinti švietėjiškas priemones.

Uždraudimo reikalavimą rajono tarybos posėdyje pateikė SPÖ, ÖVP, Neos ir FPÖ frakcijos. Tačiau Reiteris primena, kad neseniai atlikta Mariahilfer Straße renovacija padidino saugumą, o eismo įvykių sumažėjo 65 proc. Nėra prasmės įvesti naujų apribojimų, dėl kurių vaikams ir šeimoms būtų ypač sunku saugiai pasiekti mokyklą ir laisvalaikio užsiėmimus.

Konfliktai tarp eismo dalyvių

Šioje diskusijoje taip pat atsižvelgiama į eismo situaciją Mariahilfer Straße. MA 46 (transporto organizavimas) buvo pavesta išnagrinėti dviratininkų ir motorolerių vairuotojų išimtis. Žinoma, yra alternatyvų, kurias reikia apsvarstyti siekiant užtikrinti pėsčiųjų saugumą. Pastaraisiais metais padaugėjo konfliktų tarp pėsčiųjų ir dviratininkų, ypač pėsčiųjų zonoje tarp Kirchengasse ir Andreasgasse. MA 46 iki gruodžio mėnesio turi parengti priemones, kurios galėtų padaryti eismą saugesnį.

Vienas iš iššūkių yra tai, kad elektroniniai paspirtukai ir e-mopedai dabar yra greitesni už leistiną ėjimo greitį ir nėra skirti tik pramogai. Remiantis ADAC, e-paspirtukai yra apdrausti privalomuoju draudimu ir jiems leidžiama legaliai judėti viešose erdvėse tik turint veiklos licenciją. Ėjimo greitis turi būti palaikomas ir šaligatviuose bei pėsčiųjų zonose. Tai sukelia painiavą tiek vairuotojams, tiek pėstiesiems.

Statybos aikštelės ir alternatyvūs maršrutai

Situaciją dar labiau apsunkina metro statybų aikštelė, dėl kurios Lindengasse bus nutraukta mažiausiai iki 2030 m. Kita vertus, Gumpendorfer Straße vargu ar saugi dviratininkams, todėl vairuotojai diskutuoja apie alternatyvius dviratininkų maršrutus. „Windmühlgasse“ atidarymas abiem kryptimis galėtų būti būdas, tačiau tai neišspręs visų problemų.

Užuot paskelbęs draudimą važiuoti dviračiu, Reiter remiasi švietimo ir informavimo kampanijomis. Aiškus ženklas šia kryptimi galėtų būti eismo ženklų platinimas, tačiau struktūriškai atskirtos dviračių juostos būtų sudėtingesnis procesas, reikalaujantis ir planavimo bei biudžeto. Skubiai reikia svarstyti apie saugių alternatyvų kūrimą, nes susidariusi situacija turi įtakos daugelio gyventojų ir lankytojų gyvenimo kokybei.

Nors MA 46 peržiūri rajono paraišką, dar reikia pamatyti, kokios rekomendacijos ir priemonės galiausiai bus įgyvendintos. Didėjant elektroninių paspirtukų naudotojų skaičiui ir didėjant transporto sektoriaus sudėtingumui, Vienoje viskas netampa lengviau. Taip pat dalyvaus miesto transporto tarybos narys Ulli Sima, kad visos perspektyvos galėtų būti įtrauktos į peržiūras, siekiant rasti tvarų sprendimą.

Tačiau visi sutaria dėl vieno dalyko: pėsčiųjų saugumas yra svarbiausias prioritetas. Tačiau labai svarbu nepamiršti visų eismo dalyvių poreikių ir kurti protingus sprendimus.