Okrug Mariahilf: Šef okruga Reiter bori se protiv zabrane vožnje skutera!

Okrug Mariahilf: Šef okruga Reiter bori se protiv zabrane vožnje skutera!

Posljednjih nekoliko dana zahuktala se rasprava o daljnjem postojanju e-skutera i bicikala na Mariahilfer Straße. Okrug Mariahilf podnio je zahtjev za zabranu vožnje skutera i vozača skutera, ali to je naišlo na otpor. Voditelj okruga Markus Reiter (Zeleni) iz Neubaua suočen je s ovim problemom i zauzeo je jasan stav. On je protiv zabrane i umjesto toga želi zagovarati više pažnje i rješenja. Reiter tvrdi da je Mariahilfer Strasse središnja točka za do 70.000 ljudi svaki dan; Pravi put nije ograničavanje sudionika u prometu, već promicanje odgojnih mjera.

Zahtjev za zabranom došao je od frakcija SPÖ, ÖVP, Neos i FPÖ na sastanku okružnog vijeća. Međutim, Reiter nas podsjeća da je nedavna obnova Mariahilfer Straße tamo povećala sigurnost, uz smanjenje prometnih nesreća za 65%. Nema smisla uvoditi nova ograničenja koja bi djeci i obiteljima posebno otežavala siguran dolazak do škole i slobodnih aktivnosti.

Sukobi između sudionika u prometu

Prometna situacija na Mariahilfer Straße također dolazi u obzir u ovoj raspravi. MA 46 (organizacija prijevoza) zadužena je za ispitivanje izuzeća za vozače bicikla i skutera. Zasigurno postoje alternative koje treba razmotriti kako bi se osigurala sigurnost pješaka. Posljednjih godina učestali su sukobi između pješaka i biciklista, posebice u pješačkoj zoni između Kirchengasse i Andreasgasse. MA 46 ima rok do prosinca za izradu mjera koje bi promet mogle učiniti sigurnijim.

Jedan od izazova je činjenica da su e-skuteri i e-mopedi sada brži od dopuštene brzine hodanja i nisu samo za zabavu. Prema ADAC-u, e-skuteri podliježu obveznom osiguranju i smiju se legalno kretati javnim prostorima samo ako imaju dozvolu za rad. Brzina hoda se također mora održavati na nogostupima i u pješačkim zonama. To izaziva zabunu i kod vozača i kod pješaka.

Gradilišta i alternativni pravci

Situaciju dodatno komplicira gradilište podzemne željeznice, koje će prekinuti Lindengasse barem do 2030. Gumpendorfer Straße, s druge strane, teško da je sigurna za bicikliste, što navodi vozače da raspravljaju o alternativnim rutama za bicikliste. Otvaranje Windmühlgasse u oba smjera mogao bi biti pristup, ali neće riješiti sve probleme.

Umjesto izdavanja zabrane vožnje biciklom, Reiter se oslanja na edukaciju i kampanje podizanja svijesti. Jasan znak u tom smjeru mogla bi biti distribucija prometnih znakova, ali bi strukturno odvojene biciklističke staze bile složeniji proces koji također zahtijeva planiranje i proračun. Hitno je potrebno razmotriti stvaranje sigurnih alternativa, jer postojeća situacija utječe na kvalitetu života mnogih stanovnika i posjetitelja.

Dok MA 46 razmatra zahtjev okruga, ostaje za vidjeti koje će preporuke i mjere na kraju biti provedene. U kontekstu sve većeg broja korisnika e-skutera i rastuće složenosti u prometnom sektoru, stvari u Beču ne postaju ništa lakše. Gradski vijećnik za promet Ulli Sima također će biti uključen kako bi se sve perspektive mogle uključiti u preglede kako bi se pronašlo održivo rješenje.

Ipak, svi se slažu u jednom: sigurnost pješaka je na prvom mjestu. Ali ključno je imati na umu potrebe svih sudionika u prometu i razviti razumna rješenja.