Mariahilfi ringkond: ringkonnaboss Reiter võitleb tõukerataste sõidukeelu vastu!

Mariahilfi ringkond: ringkonnaboss Reiter võitleb tõukerataste sõidukeelu vastu!

Viimastel päevadel on hoogu saanud arutelu e-tõukerataste ja jalgrataste jätkuva olemasolu üle Mariahilfer Straßel. Mariahilfi linnaosa on esitanud taotluse motorollerite ja rollerijuhtide juhtimiskeelu kehtestamiseks, kuid sellele osutatakse vastupanu. Neubaust pärit ringkonna juht Markus Reiter (rohelised) on selle probleemiga silmitsi ja võtnud selge seisukoha. Ta on keelu vastu ja soovib selle asemel propageerida rohkem kaalumist ja lahendusi. Reiter väidab, et Mariahilfer Strasse on keskne punkt kuni 70 000 inimesele iga päev; õige tee ei ole liiklejate piiramine, vaid pigem haridusmeetmete propageerimine.

Keelunõue tuli SPÖ, ÖVP, Neose ja FPÖ fraktsioonidelt ringkonnavolikogu koosolekul. Reiter tuletab aga meelde, et Mariahilfer Straße hiljutine renoveerimine on seal turvalisust tõstnud, liiklusõnnetuste arv on vähenenud 65%. Pole mõtet kehtestada uusi piiranguid, mis raskendaksid eriti laste ja perede turvalist kooli ja vaba aja veetmise võimalust.

Konfliktid liiklejate vahel

Selles arutelus tuleb mängu ka Mariahilfer Straße liiklusolukord. MA 46 (transpordikorraldus) tehti ülesandeks uurida jalgratturite ja tõukerattajuhtide erandeid. Kindlasti on alternatiive, mida jalakäijate ohutuse tagamiseks kaaluda. Viimastel aastatel on sagenenud konfliktid jalakäijate ja jalgratturite vahel, eriti Kirchengasse ja Andreasgasse vahelises jalakäijate tsoonis. MA 46-l on detsembrini aega välja töötada meetmed, mis võiksid liiklust ohutumaks muuta.

Üheks väljakutseks on tõsiasi, et e-tõukerattad ja e-mopeedid on nüüdsest lubatud kõndimiskiirusest suuremad ega ole ainult ajaviiteks. Vastavalt ADAC kehtivad e-tõukerattad kohustuslikule kindlustusele ja neil on lubatud avalikus ruumis seaduslikult liikuda ainult siis, kui neil on tegevusluba. Kõnniteedel ja jalakäijate tsoonides tuleb hoida ka kõndimiskiirust. See tekitab segadust nii autojuhtides kui jalakäijates.

Ehitusplatsid ja alternatiivsed marsruudid

Olukorra muudab veelgi keerulisemaks metroo ehitusplats, mis katkestab Lindengasse vähemalt aastani 2030. Gumpendorfer Straße on seevastu jalgratturitele vaevalt turvaline, mis sunnib rattureid ratturitele alternatiivsete marsruutide üle arutlema. Windmühlgasse avamine mõlemas suunas võiks olla lähenemine, kuid see ei lahenda kõiki probleeme.

Jalgrattasõidukeelu kehtestamise asemel tugineb Reiter haridus- ja teadlikkuse tõstmise kampaaniatele. Selge märk selles suunas võiks olla liiklusmärkide jagamine, kuid struktuurselt eraldatud jalgrattateed oleks keerulisem protsess, mis nõuab ka planeerimist ja eelarvet. Ohutute alternatiivide loomine on hädavajalik, sest praegune olukord mõjutab paljude elanike ja külaliste elukvaliteeti.

Kuigi MA 46 vaatab läbi linnaosa taotluse, jääb üle oodata, millised soovitused ja meetmed lõpuks ellu viiakse. Seoses e-tõukerataste kasutajate arvu suurenemisega ja transpordisektori keerulisusega ei lähe Viinis asjad lihtsamaks. Kaasatakse ka linna transpordinõunik Ulli Sima, et jätkusuutliku lahenduse leidmiseks saaks ülevaadetesse kaasata kõik vaatenurgad.

Siiski on kõik ühel meelel: jalakäijate ohutus on esmatähtis. Kuid ülioluline on pidada silmas kõigi liiklejate vajadusi ja töötada välja mõistlikud lahendused.