Distrito de Mariahilf: ¡El jefe del distrito, Reiter, lucha contra la prohibición de conducir scooters!

Distrito de Mariahilf: ¡El jefe del distrito, Reiter, lucha contra la prohibición de conducir scooters!

En los últimos días ha cobrado impulso el debate sobre la continuidad de los patinetes eléctricos y las bicicletas en la calle Mariahilfer Straße. El distrito de Mariahilf ha presentado una solicitud para prohibir la circulación de scooters y conductores de scooters, pero ha encontrado resistencia. El líder distrital Markus Reiter (Verdes), de Neubau, se enfrenta a este problema y ha adoptado una posición clara. Está en contra de la prohibición y, en cambio, quiere abogar por una mayor consideración y soluciones. Reiter sostiene que Mariahilfer Strasse es un punto central para hasta 70.000 personas cada día; el camino correcto no es restringir a los usuarios de la carretera, sino más bien promover medidas educativas.

La petición de prohibición provino de las facciones SPÖ, ÖVP, Neos y FPÖ en una reunión del consejo de distrito. Sin embargo, Reiter recuerda que la reciente renovación de la Mariahilfer Straße ha aumentado la seguridad allí, con una reducción del 65% de los accidentes de tráfico. No tiene sentido introducir nuevas restricciones que harían especialmente difícil para los niños y las familias llegar con seguridad a la escuela y a las actividades de ocio.

Conflictos entre usuarios de la vía

En este debate también entra en juego la situación del tráfico en la calle Mariahilfer Straße. La MA 46 (organización de transporte) recibió el encargo de examinar las exenciones para ciclistas y conductores de scooters. Ciertamente existen alternativas que deben considerarse para garantizar la seguridad de los peatones. En los últimos años han aumentado los conflictos entre peatones y ciclistas, especialmente en la zona peatonal entre Kirchengasse y Andreasgasse. La MA 46 tiene hasta diciembre para desarrollar medidas que puedan hacer que el tráfico sea más seguro.

Uno de los desafíos es el hecho de que los scooters y ciclomotores eléctricos ahora son más rápidos que la velocidad permitida para caminar y no son solo para divertirse. Según la ADAC, los patinetes eléctricos están sujetos a un seguro obligatorio y solo pueden circular legalmente en espacios públicos si cuentan con una licencia de funcionamiento. También se debe mantener la velocidad al caminar en las aceras y en las zonas peatonales. Esto genera confusión tanto para los conductores como para los peatones.

Sitios de construcción y rutas alternativas.

La situación se complica aún más con las obras del metro, que interrumpirán la Lindengasse al menos hasta 2030. La Gumpendorfer Straße, por el contrario, no es muy segura para los ciclistas, lo que lleva a los ciclistas a discutir rutas alternativas para los ciclistas. Abrir la Windmühlgasse en ambas direcciones podría ser una solución, pero no solucionará todos los problemas.

En lugar de prohibir el uso de bicicletas, Reiter recurre a campañas de educación y sensibilización. Una señal clara en esta dirección podría ser la distribución de las señales de tráfico, pero los carriles bici estructuralmente separados sería un proceso más complejo que también requiere planificación y presupuesto. Es urgente considerar la creación de alternativas seguras, ya que la situación actual está afectando la calidad de vida de muchos residentes y visitantes.

Mientras MA 46 revisa la solicitud del distrito, queda por ver qué recomendaciones y medidas se implementarán finalmente. En el contexto del aumento del número de usuarios de patinetes eléctricos y la creciente complejidad del sector del transporte, en Viena las cosas no son nada fáciles. También participará el concejal de Transportes, Ulli Sima, para que en las revisiones se puedan incorporar todas las perspectivas y encontrar una solución sostenible.

Sin embargo, todos coinciden en un punto: la seguridad de los peatones es la máxima prioridad. Pero es crucial tener en cuenta las necesidades de todos los usuarios de la vía y desarrollar soluciones sensatas.