Περιοχή Mariahilf: Το αφεντικό της περιοχής Reiter μάχεται κατά της απαγόρευσης οδήγησης στα σκούτερ!

Περιοχή Mariahilf: Το αφεντικό της περιοχής Reiter μάχεται κατά της απαγόρευσης οδήγησης στα σκούτερ!

Τις τελευταίες ημέρες, η συζήτηση για τη συνέχιση της ύπαρξης ηλεκτρονικών σκούτερ και ποδηλάτων στην Mariahilfer Straße έχει αποκτήσει δυναμική. Η περιφέρεια Mariahilf έχει υποβάλει αίτηση για απαγόρευση οδήγησης για σκούτερ και οδηγούς σκούτερ, αλλά αυτό συναντά αντίσταση. Ο αρχηγός της περιοχής Markus Reiter (Πράσινοι) από το Neubau έρχεται αντιμέτωπος με αυτό το θέμα και έχει πάρει ξεκάθαρη θέση. Είναι κατά της απαγόρευσης και αντ' αυτού θέλει να υποστηρίξει για περισσότερη εξέταση και λύσεις. Ο Reiter υποστηρίζει ότι η Mariahilfer Strasse είναι ένα κεντρικό σημείο για έως και 70.000 άτομα κάθε μέρα. Ο σωστός τρόπος δεν είναι ο περιορισμός των χρηστών του δρόμου, αλλά η προώθηση εκπαιδευτικών μέτρων.

Το αίτημα για απαγόρευση προήλθε από τις παρατάξεις SPÖ, ÖVP, Neos και FPÖ σε συνεδρίαση του περιφερειακού συμβουλίου. Ωστόσο, ο Reiter μας υπενθυμίζει ότι η πρόσφατη ανακαίνιση της Mariahilfer Straße αύξησε την ασφάλεια εκεί, με μείωση 65% στα τροχαία ατυχήματα. Δεν έχει νόημα να εισαχθούν νέοι περιορισμοί που θα καθιστούσαν ιδιαίτερα δύσκολο για τα παιδιά και τις οικογένειες να φτάσουν με ασφάλεια στο σχολείο και σε δραστηριότητες αναψυχής.

Συγκρούσεις μεταξύ χρηστών του δρόμου

Η κατάσταση της κυκλοφορίας στην οδό Mariahilfer Straße παίζει επίσης ρόλο σε αυτή τη συζήτηση. Το MA 46 (οργανισμός μεταφορών) ανατέθηκε να εξετάσει τις εξαιρέσεις για ποδηλάτες και οδηγούς σκούτερ. Σίγουρα υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις που πρέπει να εξεταστούν για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των πεζών. Τα τελευταία χρόνια, οι συγκρούσεις μεταξύ πεζών και ποδηλατών έχουν αυξηθεί, ειδικά στον πεζόδρομο μεταξύ Kirchengasse και Andreasgasse. Το MA 46 έχει προθεσμία μέχρι τον Δεκέμβριο για να αναπτύξει μέτρα που θα μπορούσαν να κάνουν την κυκλοφορία ασφαλέστερη.

Μία από τις προκλήσεις είναι το γεγονός ότι τα ηλεκτρονικά σκούτερ και τα ηλεκτρονικά μοτοποδήλατα είναι πλέον ταχύτερα από την επιτρεπόμενη ταχύτητα περπατήματος και δεν είναι μόνο για διασκέδαση. Σύμφωνα με το ADAC, τα ηλεκτρονικά σκούτερ υπόκεινται σε υποχρεωτική ασφάλιση και επιτρέπεται να κυκλοφορούν νόμιμα σε δημόσιους χώρους μόνο εάν διαθέτουν άδεια λειτουργίας. Η ταχύτητα βάδισης πρέπει επίσης να διατηρηθεί σε πεζοδρόμια και σε πεζούς. Αυτό προκαλεί σύγχυση τόσο στους οδηγούς όσο και στους πεζούς.

Εργοτάξια και εναλλακτικές διαδρομές

Η κατάσταση περιπλέκεται περαιτέρω από το εργοτάξιο του μετρό, το οποίο θα διακόψει το Lindengasse τουλάχιστον μέχρι το 2030. Η Gumpendorfer Straße, από την άλλη πλευρά, δεν είναι καθόλου ασφαλής για τους ποδηλάτες, γεγονός που οδηγεί τους αναβάτες να συζητούν εναλλακτικές διαδρομές για τους ποδηλάτες. Το άνοιγμα της Windmühlgasse και προς τις δύο κατευθύνσεις θα μπορούσε να είναι μια προσέγγιση, αλλά δεν θα λύσει όλα τα προβλήματα.

Αντί να εκδώσει απαγόρευση ποδηλασίας, ο Reiter βασίζεται σε εκστρατείες εκπαίδευσης και ευαισθητοποίησης. Ένα σαφές σημάδι προς αυτή την κατεύθυνση θα μπορούσε να είναι η διανομή των σημάτων κυκλοφορίας, αλλά οι δομικά διαχωρισμένες λωρίδες ποδηλασίας θα ήταν μια πιο περίπλοκη διαδικασία που απαιτεί επίσης σχεδιασμό και προϋπολογισμό. Απαιτούνται επειγόντως σκέψεις για τη δημιουργία ασφαλών εναλλακτικών λύσεων, καθώς η υπάρχουσα κατάσταση επηρεάζει την ποιότητα ζωής πολλών κατοίκων και επισκεπτών.

Ενώ το MA 46 εξετάζει την εφαρμογή της περιφέρειας, μένει να δούμε ποιες συστάσεις και μέτρα θα εφαρμοστούν τελικά. Στο πλαίσιο του αυξανόμενου αριθμού χρηστών ηλεκτρονικών σκούτερ και της αυξανόμενης πολυπλοκότητας στον τομέα των μεταφορών, τα πράγματα δεν γίνονται ευκολότερα στη Βιέννη. Ο Δημοτικός Σύμβουλος Μεταφορών Ulli Sima θα συμμετάσχει επίσης, ώστε όλες οι προοπτικές να ενσωματωθούν στις αξιολογήσεις προκειμένου να βρεθεί μια βιώσιμη λύση.

Ωστόσο, όλοι συμφωνούν σε ένα σημείο: η ασφάλεια των πεζών είναι η κορυφαία προτεραιότητα. Ωστόσο, είναι σημαντικό να έχουμε κατά νου τις ανάγκες όλων των χρηστών του δρόμου και να αναπτύσσουμε λογικές λύσεις.