Okres Mariahilf: Okresní šéf Reiter bojuje proti zákazu jízdy na skútrech!

Okres Mariahilf: Okresní šéf Reiter bojuje proti zákazu jízdy na skútrech!

V posledních několika dnech získala diskuse o pokračující existenci elektronických skóre a kol na Mariahilfer Straße na síle. Okres Mariahilf podal žádost o zákaz jízdy pro skútry a řidiče skútrů, ale to se setkává s odporem. Vedoucí okresu Markus Reiter (Greens) z Neubau je s tímto problémem konfrontován a zaujal jasné postavení. Je proti zákazu a místo toho se chce obhajovat pro další posouzení a řešení. Reiter tvrdí, že Mariahilfer Strasse je každý den ústředním bodem až 70 000 lidí; Správným způsobem není omezit silniční uživatele, ale spíše podporovat vzdělávací opatření.

Poptávka po zákazu přišla z frakcí SPö, ÖVP, NEO a FPö na zasedání okresní rady. Reiter nám však připomíná, že nedávná rekonstrukce Mariahilfer Straße tam zvýšila bezpečnost se 65% snížením dopravních nehod. Nemá smysl zavést nová omezení, která by pro děti a rodiny ztěžovaly bezpečné dosažení školních a volnočasových aktivit.

Konflikty mezi silničními uživateli

V této diskusi také přichází do hry také dopravní situace na Mariahilfer Straße. MA 46 (Transportní organizace) byla pověřena prozkoumat výjimky pro cyklisty a řidiče skútrů. Určitě existují alternativy, které je třeba zvážit, aby bylo zajištěno bezpečnost chodců. V posledních letech se konflikty mezi chodci a cyklisty zvýšily, zejména v pěší zóně mezi Kirchengasse a Andreasgasse. MA 46 má do prosince vyvinout opatření, která by mohla zajistit bezpečnější provoz.

Jednou z výzev je skutečnost, že e-skóre a e-mopedy jsou nyní rychlejší než povolená rychlost chůze a nejsou jen pro zábavu. Podle ADAC, jsou escootery předmětem povinného pojištění a jsou povoleny legálně na veřejných prostorech. Rychlost chůze musí být také udržována na chodnících a v zónách pro chodce. To způsobuje zmatek pro řidiče i pro chodce.

Staveniště a alternativní trasy

Situace je dále komplikována staveništěm metra, která přeruší Lindengasse do roku 2030. Gumendorfer Straße je na druhé straně pro cyklisty stěží bezpečný, což vede jezdce k diskusi o alternativních trasách pro cyklisty. Otevření Windmühlgasse v obou směrech by mohlo být přístupem, ale nevyřeší všechny problémy.

Místo vydávání zákaz cyklistiky se Reiter spoléhá na kampaně na vzdělávání a povědomí. Jasným znakem v tomto směru by mohlo být distribuce dopravních značek, ale strukturálně oddělené jízdní pruhy by byly složitějším procesem, který také vyžaduje plánování a rozpočet. Naléhavě jsou nutné úvahy o vytváření bezpečných alternativ, protože stávající situace ovlivňuje kvalitu života mnoha obyvatel a návštěvníků.

Zatímco MA 46 přezkoumává žádost okresu, zbývá vidět, která doporučení a opatření budou nakonec provedena. V souvislosti se zvyšujícím se počtem uživatelských e-skóre a rostoucí složitosti v dopravním sektoru se věci ve Vídni o nic snazší. Zapojí se také městský radní pro dopravu Ulli Sima, aby do recenzí mohly být začleněny všechny perspektivy, aby bylo možné najít udržitelné řešení.

Všichni však souhlasí s jedním bodem: nejvyšší prioritou je bezpečnost chodců. Je však důležité mít na paměti potřeby všech uživatelů silničního provozu a rozvíjet rozumná řešení.