Окръг Мариахилф: Окръжният шеф Райтер се бори срещу забраната за шофиране на скутери!

Окръг Мариахилф: Окръжният шеф Райтер се бори срещу забраната за шофиране на скутери!

През последните няколко дни дискусията за продължаващото съществуване на е-скутери и велосипеди на Mariahilfer Straße набра скорост. Окръг Мариахилф е подал заявление за забрана за шофиране на скутери и водачи на скутери, но това среща съпротива. Областният лидер Маркус Райтер (Зелените) от Нойбау е изправен пред този проблем и зае ясна позиция. Той е против забраната и вместо това иска да се застъпи за повече внимание и решения. Райтер твърди, че Mariahilfer Strasse е централна точка за до 70 000 души всеки ден; правилният начин не е да се ограничават участниците в движението, а по-скоро да се насърчават образователни мерки.

Искането за забрана дойде от фракциите SPÖ, ÖVP, Neos и FPÖ на заседание на областния съвет. Райтер обаче ни напомня, че скорошното обновяване на Mariahilfer Straße повиши безопасността там с 65% намаление на пътнотранспортните произшествия. Няма смисъл да се въвеждат нови ограничения, които биха затруднили особено безопасното достигане на децата и семействата до училище и развлекателни дейности.

Конфликти между участниците в движението

Ситуацията с трафика на Mariahilfer Straße също влиза в действие в тази дискусия. На MA 46 (организация на транспорта) беше възложено да проучи освобождаването на велосипедисти и водачи на скутери. Със сигурност има алтернативи, които трябва да бъдат разгледани, за да се гарантира безопасността на пешеходците. През последните години зачестиха конфликтите между пешеходци и велосипедисти, особено в пешеходната зона между Kirchengasse и Andreasgasse. MA 46 има време до декември да разработи мерки, които могат да направят движението по-безопасно.

Едно от предизвикателствата е фактът, че електрическите скутери и електрическите мотопеди вече са по-бързи от разрешената скорост за ходене и не са само за забавление. Според ADAC, електронните скутери подлежат на задължителна застраховка и имат право да се движат законно на обществени места само ако имат лиценз за експлоатация. По тротоарите и пешеходните зони също трябва да се поддържа скоростта на движение. Това предизвиква объркване както у шофьорите, така и у пешеходците.

Строителни площадки и алтернативни маршрути

Ситуацията се усложнява допълнително от строителната площадка на метрото, която ще прекъсне Lindengasse поне до 2030 г. Gumpendorfer Straße, от друга страна, едва ли е безопасна за велосипедисти, което кара водачите да обсъждат алтернативни маршрути за велосипедисти. Отварянето на Windmühlgasse и в двете посоки може да бъде подход, но няма да реши всички проблеми.

Вместо да издаде забрана за колоездене, Reiter разчита на образователни и осведомителни кампании. Ясен знак в тази посока може да бъде разпределението на пътни знаци, но структурно разделените велоалеи биха били по-сложен процес, който също изисква планиране и бюджет. Спешно са необходими съображения за създаване на безопасни алтернативи, тъй като съществуващата ситуация засяга качеството на живот на много жители и посетители.

Докато MA 46 преглежда заявлението на дистрикта, остава да се види кои препоръки и мерки в крайна сметка ще бъдат изпълнени. В контекста на нарастващия брой потребители на електронни скутери и нарастващата сложност в транспортния сектор, нещата във Виена не стават по-лесни. Градският съветник по транспорта Ули Сима също ще бъде включен, така че всички перспективи да могат да бъдат включени в прегледите, за да се намери устойчиво решение.

Всички обаче са съгласни по едно: безопасността на пешеходците е основен приоритет. Но е изключително важно да се имат предвид нуждите на всички участници в движението и да се разработят разумни решения.