Suche
WIENMOBIL HOP V LIESING: Konec po treh letih in pol!
Wienmobil Hüpfer v lažju se bo končal konec oktobra 2025 po treh letih in pol zaradi majhnega povpraševanja in izboljšanih linij.
WIENMOBIL HOP V LIESING: Konec po treh letih in pol!
Konec priljubljene ponudbe za mobilnost se pojavlja:Wienmobil Hopperbo ukinjen konec oktobra 2025 po treh letih in pol delovanja v 23. okrožju laži. Ko se je leta 2022 začela služba na zahtevo, je bilo veliko upanja, da bo v tem delu Dunaja spremenil javni prevoz. Toda zadnja ocena je pokazala šokantne rezultate.
Glede na 5min.at je avstrijska gospodarska zbornica (WKO) pokazala, da dodatna korist tega projekta ni zadostna. To odkritje je še toliko bolj obžalovanje, saj bi po besedah okrožnega predsednika Matthiasa Schiffer lahko ponudba v lažiranju dragocen dodatek. "The Hopper" je sprožil veliko upanja, vendar so izboljšane javne povezave postavile blažilnik na ponudbo. Schiffer poudarja, da je za nadaljnjo spodbujanje mobilnosti v regiji potrebna širitev šibkih navzkrižnih povezav pri laži.
Ocena in ozadja
Ko se je marca 2022 začela testna faza, so potniki v lažiranju lahko rezervirali e-minibus, ki je dostopen z invalidskim vozičkom z aplikacijo, ki samodejno paketa zahteve s podobnimi potmi. Kljub tej najnovejši tehnologiji in sodobnem pristopu pa storitev ni mogla slediti obstoječim izboljšavam načrtovanih storitev. Wiener Districtblatt navaja, da se skok v lažju prekine iz ekonomskih razlogov, medtem ko se v istem dihanju v istem dihu razširi. Struktura naselja in ponudba linij v mestu Donave sta pilotski projekt postala veliko bolj uspešna.
Pilotni projekt v mestu Donave, ki je bil predstavljen jeseni 2023, je zelo priljubljen in kaže obetaven razvoj. Tukaj lahko potniki uporabljajo tudi nove rešitve za mobilnost, ki pridobivajo na zagonu. Wiener Linien ponuja informacije o napredku in prihodnjih razširitvah.
Pogled v prihodnost
Prihodnji tedni bodo ključni. Medtem ko bo ponudba v lažbi kmalu stvar preteklosti, so številni prebivalci mesta Donave v začetnih blokih, da bi preizkusili izboljšano ponudbo za mobilnost. Uspeh v Donaustadtu, uro in pol, bi lahko služil kot model za prihodnje projekte in kaže, da ne morejo vsi inovativni pristopi požeti enakega uspeha. Skoraj bi lahko rekli: kjer se konča hmelj, bi lahko bil nov začetek nekje drugje!