WienMobil Hop in Liesing: Einde na drie en een half jaar!

WienMobil Hop in Liesing: Einde na drie en een half jaar!

Het einde van een populair mobiliteitsaanbod dreigt: deWienMobil Hopperwordt eind oktober 2025 stopgezet na drie en een half jaar exploitatie in het 23e district Liesing. Toen de on-demand-dienst in 2022 werd gelanceerd, bestond er grote hoop dat deze een revolutie teweeg zou brengen in het openbaar vervoer in dit deel van Wenen. Maar de laatste evaluatie heeft schokkende resultaten opgeleverd.

Volgens 5min.at heeft de Oostenrijkse Kamer van Koophandel (WKO) aangetoond dat het extra voordeel van dit project niet voldoende was. Deze ontdekking is des te betreurenswaardiger omdat volgens districtsvoorzitter Matthias Schiffer het bod in Liesing een waardevolle aanvulling had kunnen zijn. “The Hopper” wekte veel hoop, maar verbeterde openbare verbindingen zetten een domper op het aanbod. Schiffer benadrukt dat het uitbreiden van zwakke dwarsverbindingen in Liesing noodzakelijk is om de mobiliteit in de regio verder te bevorderen.

Evaluatie en achtergronden

Toen in maart 2022 de testfase begon, mochten passagiers in Liesing een rolstoeltoegankelijke e-minibus boeken via een app die aanvragen automatisch bundelde met vergelijkbare routes. Ondanks deze nieuwste technologie en moderne aanpak kon de dienst de bestaande verbeteringen in de lijndiensten echter niet bijhouden. Wiener Districtblatt stelt dat het hoppen in Liesing om economische redenen wordt stopgezet, terwijl in één adem het testproject in de Donaustad verder wordt uitgebreid. De nederzettingsstructuur en het lijnaanbod in de Donaustad maakten het proefproject daar veel succesvoller.

Het proefproject in de Donaustad, dat in het najaar van 2023 van start ging, is erg populair en vertoont een veelbelovende ontwikkeling. Hier kunnen reizigers ook gebruik maken van de nieuwe mobiliteitsoplossingen die aan kracht winnen. Wiener Linien geeft informatie over de voortgang en toekomstige uitbreidingen.

Een blik in de toekomst

De komende weken zullen cruciaal zijn. Hoewel het aanbod in Liesing binnenkort tot het verleden behoort, staan ​​veel inwoners van de Donaustad in de startblokken om het verbeterde mobiliteitsaanbod te testen. Het succes in Donaustadt, anderhalf uur verderop, zou als model kunnen dienen voor toekomstige projecten en laat zien dat niet alle innovatieve benaderingen hetzelfde succes kunnen oogsten. Je zou bijna kunnen zeggen: waar een sprong eindigt, kan ergens anders een nieuw begin zijn!