SUV -boom i Wien: där de stora bilarna verkligen kom ifrån!

SUV -boom i Wien: där de stora bilarna verkligen kom ifrån!

I Wien har trenden mot SUV: er och terrängfordon nått en ny dimension. År 2024 registrerades en imponerande 24 528 SUV: er nyligen i den federala huvudstaden, vilket motsvarar en ökning med tre gånger så många fordon jämfört med 2010. Totalt 56 828 bilar registrerades nyligen i Wien, med en imponerande 43 procent av dem var SUVS. Denna utveckling är inte bara ett tecken på zeitgeisten, utan har också en konkret inverkan på staden och dess infrastruktur. Enligt die Presse, prognoser från Statista Institute-show att SUV-segmentet i Österrike kunde nå en marknadsvolym av 3.7 Billion av 202.

Ökningen av SUV -registreringarna i distrikten Liesing och Leopoldstadt är särskilt märkbar, med ökningar på 387 procent och 383 procent jämfört med 2010. Företag har huvudansvaret för denna utveckling. Ökningen i företagsfordon har inte bara förändrat stadsbilden, utan har också drivit ytterligare parkeringssituationen.

Ny bilmarknad på uppgången

Under första halvåret 2025 var nästan varje andra ny bil i Österrike en SUV: andelen var imponerande 49,8 procent. Totalt 71 235 av 143 051 nyregistrerade bilar registrerades som SUV: er, vilket representerade en ökning med mer än 100 procent sedan 2015. 13 852 nya SUV: er registrerades i Wien, vilket motsvarar 50,9 procent av nya register i staden. Vcö fann också att Carinthia har den högsta SUV-andelen på 53,5 procent.

Intressanta detaljer om sammansättningen av fordonen visar att nästan hälften av de nya SUV -modellerna är hybrider (47 procent), medan 28 procent är elektriskt drivna och 25 procent förlitar sig på bensin- eller dieselmotorer. Särskilt när det gäller plug-in-hybrider är SUV-aktien så hög som 68 procent. En sak är tydlig här: trenden är tydligt mot mer miljövänliga enheter, även om den faktiska bränsleförbrukningen för dessa modeller ofta är tre och en halv gånger så hög som framställs av tillverkarna.

En stad i övergången

SUV -densiteten varierar mycket mellan Wiens distrikt. Medan det finns i innerstaden finns 5,18 nyregistrerade SUV: er per 100 invånare, är situationen betydligt annorlunda i Ottakring med endast 0,36 SUV: er. Den höga tätheten i distrikt som Liesing tyder på att rörligheten alltmer är inriktad på bilar. Framtida diskussioner om ett möjligt regleringssystem för fordonsstorlekar är därför mer än lämpligt.

I detta sammanhang diskuteras också nya förslag för transportplanering, till exempel högre parkeringsavgifter för tunga fordon eller incitament för användning av elfordon. När allt kommer omkring har större fordon inte bara inverkan på stadsbilden, utan ökar också risken för andra trafikanter samtidigt som de ger mer skydd för sina boende. Effekten av SUV -trenden på rörlighet i Wien är fortfarande ett varmt diskuterat ämne. Slutligen kan teknisk innovation också leda till mindre och effektivare fordon som erbjuder liknande nivåer av komfort som deras större släktingar.

Sammantaget ser det ut som om SUV -vågen kommer att fortsätta att rulla i Wien. Trafik- och trafikplanering i staden står inför stora utmaningar, samtidigt som efterfrågan på dessa fordon fortsätter att öka.

För ytterligare information besök ORF Wien.