SUV-boom i Wien: Där de stora bilarna verkligen kom ifrån!

SUV-boom i Wien: Där de stora bilarna verkligen kom ifrån!

I Wien har trenden mot stadsjeepar och terrängfordon nått en ny dimension. År 2024 nyregistrerades imponerande 24 528 stadsjeepar i den federala huvudstaden, vilket motsvarar en ökning med tre gånger så många fordon jämfört med 2010. Totalt nyregistrerades 56 828 bilar i Wien, varav imponerande 43 procent var stadsjeepar. Denna utveckling är inte bara ett tecken på tidsandan, utan har också en påtaglig inverkan på staden och dess infrastruktur. Enligt Die Presse visar prognoser från Statista-institutet att SUV-segmentet i Österrike kan nå en marknadsvolym på 3,2025 euro.

Särskilt märkbar är ökningen av SUV-registreringar i stadsdelarna Liesing och Leopoldstadt, med ökningar på 387 procent och 383 procent jämfört med 2010. Företagen bär huvudansvaret för denna utveckling. Ökningen av tjänstefordon har inte bara förändrat stadsbilden, utan har också spätt på parkeringssituationen ytterligare.

Nybilsmarknaden på väg uppåt

Under första halvåret 2025 var nästan varannan ny bil i Österrike en SUV: andelen var imponerande 49,8 procent. Totalt registrerades 71 235 av 143 051 nyregistrerade bilar som stadsjeepar, vilket är en ökning med mer än 100 procent sedan 2015. 13 852 nya stadsjeepar registrerades i Wien, vilket motsvarar 50,9 procent av nyregistreringarna i staden. VCö fann också att Kärnten har den högsta SUV-andelen på 53,5 procent.

Intressanta detaljer om fordonens sammansättning visar att nästan hälften av de nya SUV-modellerna är hybrider (47 procent), medan 28 procent är eldrivna och 25 procent är beroende av bensin- eller dieselmotorer. Särskilt när det kommer till laddhybrider är SUV-andelen hela 68 procent. En sak är klar här: trenden går helt klart mot mer miljövänliga körningar, även om den faktiska bränsleförbrukningen för dessa modeller ofta är tre och en halv gånger så hög som tillverkarna uppger.

En stad i förändring

SUV-densiteten varierar mycket mellan Wiens distrikt. Medan det i innerstaden finns 5,18 nyregistrerade stadsjeepar per 100 invånare är situationen väsentligt annorlunda i Ottakring med endast 0,36 stadsjeepar. Den höga tätheten i stadsdelar som Liesing tyder på att mobiliteten i allt högre grad inriktas på bilar. Framtida diskussioner om ett eventuellt regelsystem för fordonsstorlekar är därför mer än lämpliga.

I detta sammanhang diskuteras även nya förslag för transportplanering, såsom höjda parkeringsavgifter för tunga fordon eller incitament för användning av elfordon. Större fordon påverkar trots allt inte bara stadsbilden utan ökar också risken för andra trafikanter samtidigt som de ger bättre skydd för sina åkande. Effekten av SUV-trenden på rörligheten i Wien är fortfarande ett hett debatterat ämne. Slutligen kan teknisk innovation också leda till mindre och mer effektiva fordon som erbjuder liknande komfortnivåer som deras större släktingar.

Sammantaget ser det ut som om SUV-vågen kommer att fortsätta rulla i Wien. Trafik- och trafikplaneringen i staden står inför stora utmaningar samtidigt som efterfrågan på dessa fordon fortsätter att öka.

För ytterligare information besök ORF Wien.