SUV Boom na Dunaju: od kod veliki avtomobili res prihajajo!

SUV Boom na Dunaju: od kod veliki avtomobili res prihajajo!

Na Dunaju je trend do SUV-jev in terenskih vozil dosegel novo dimenzijo. Leta 2024 je bilo v zvezni prestolnici na novo registriranih 24.528 SUV -jev, kar ustreza povečanju za trikrat več vozil v primerjavi z letom 2010. Na Dunaju je bilo na novo registriranih 56.828 avtomobilov, pri čemer je bilo impresivnih 43 odstotkov SUV -jev. Ta razvoj ni le znak zeitgeista, ampak ima tudi oprijemljiv vpliv na mesto in njegovo infrastrukturo. Po [Die Presse] (https://www.diepresse.com/20038111/SUV-stadt-wien-wo-die-dicken-autos-Autos-fahr-und-, ki je bil resnično zaprt), napoveduje, da bi lahko iz Inštituta STATISTA v Avstriji dosegel tržno količino 3,7 milijarde evrov.

Povečanje registracij SUV v okrožjih laži in Leopoldstadt je še posebej opazno, saj se je povečalo za 387 odstotkov in 383 odstotkov v primerjavi z letom 2010. Podjetja nosijo glavno odgovornost za ta razvoj. Povečanje vozil podjetja ni samo spremenilo mestne pokrajine, ampak je še dodatno spodbudilo parkirišče.

Nov trg avtomobilov na vzponu

V prvi polovici leta 2025 je bil skoraj vsak drugi nov avtomobil v Avstriji SUV: delež je bil impresivnih 49,8 odstotka. Na Dunaju je bilo registriranih 71.235 od 143.051 na novo registriranih avtomobilov, kar je več kot 100 odstotkov več kot 100 odstotkov. Na Dunaju je bilo registriranih 13.852 novih SUV -jev, kar ustreza 50,9 odstotka novih registracij v mestu. VCö je Carinthia najvišji delež SUV pri 53,5 odstotka.

Zanimive podrobnosti o sestavi vozil kažejo, da je skoraj polovica novih modelov SUV hibridi (47 odstotkov), 28 odstotkov pa električno napajanja, 25 odstotkov pa se zanaša na bencinske ali dizelske motorje. Še posebej, ko gre za vtične hibride, je delež SUV-ja kar 68 odstotkov. Tu je jasno eno: trend je očitno v smeri okolju prijaznejših pogonov, četudi je dejanska poraba goriva teh modelov pogosto trikrat in pol višje, kot so navedli proizvajalci.

Mesto v prehodu

Gostota SUV se med Dunajskimi okrožji močno razlikuje. Medtem ko je v notranjem mestu 5,18 na novo registriranih SUV -jev na 100 prebivalcev, se situacija v OttaKringu bistveno razlikuje z le 0,36 SUV -jev. Visoka gostota v okrožjih, kot je laži, kaže na to, da je mobilnost vse bolj usmerjena v avtomobile. Prihodnje razprave o možnem regulativnem sistemu za velikost vozil so zato več kot primerne.

V tem okviru se razpravljajo tudi novi predlogi za načrtovanje prometa, na primer višje parkirne pristojbine za težka vozila ali spodbude za uporabo električnih vozil. Navsezadnje večja vozila ne vplivajo le na mestno pokrajino, ampak tudi povečujejo tveganje za druge cestne uporabnike, hkrati pa zagotavljajo večjo zaščito za svoje potnike. Učinek trenda SUV na mobilnost na Dunaju ostaja vroče razpravljana tema. Nazadnje bi tehnološka inovacija lahko privedla tudi do manjših in učinkovitejših vozil, ki ponujajo podobne ravni udobja kot njihovi večji sorodniki.

Na splošno je videti, kot da se bo SUV val še naprej valjal na Dunaju. Načrtovanje prometa in prometa v mestu se soočajo z velikimi izzivi, hkrati pa se povpraševanje po teh vozilih še naprej povečuje.

Za dodatne informacije obiščite Orf Dunaj.