Boom SUV vo Viedni: Odkiaľ sa naozaj vzali veľké autá!

Boom SUV vo Viedni: Odkiaľ sa naozaj vzali veľké autá!

Vo Viedni nabral trend smerom k SUV a terénnym vozidlám nový rozmer. V roku 2024 bolo v hlavnom meste spolkovej krajiny novo zaregistrovaných pôsobivých 24 528 vozidiel SUV, čo zodpovedá trojnásobnému nárastu vozidiel v porovnaní s rokom 2010. Celkovo bolo vo Viedni novo zaregistrovaných 56 828 áut, z toho pôsobivých 43 percent boli SUV. Tento vývoj nie je len znakom ducha doby, ale má aj hmatateľný vplyv na mesto a jeho infraštruktúru. Podľa Die Presse prognózy inštitútu Statista ukazujú, že segment SUV v Rakúsku by mohol do roku 2025 dosiahnuť objem trhu 3,7 miliardy eur.

Pozoruhodný je najmä nárast registrácií SUV v okresoch Liesing a Leopoldstadt, kde došlo k nárastu o 387 percent a 383 percent v porovnaní s rokom 2010. Hlavnú zodpovednosť za tento vývoj nesú spoločnosti. Nárast služobných vozidiel nielenže zmenil panorámu mesta, ale ešte viac podporil situáciu s parkovaním.

Nový automobilový trh na vzostupe

V prvej polovici roku 2025 bolo takmer každé druhé nové auto v Rakúsku SUV: tento podiel predstavoval pôsobivých 49,8 percenta. Celkovo bolo ako SUV zaregistrovaných 71 235 zo 143 051 novoregistrovaných áut, čo predstavuje nárast o viac ako 100 percent od roku 2015. Vo Viedni bolo zaregistrovaných 13 852 nových SUV, čo zodpovedá 50,9 percentám nových registrácií v meste. VCö tiež zistil, že Korutánsko má najvyšší podiel SUV na úrovni 53,5 percenta.

Zaujímavé detaily o zložení vozidiel ukazujú, že takmer polovicu nových modelov SUV tvoria hybridy (47 percent), pričom 28 percent má elektrický pohon a 25 percent sa spolieha na benzínové alebo naftové motory. Najmä pokiaľ ide o plug-in hybridy, podiel SUV dosahuje až 68 percent. Jedno je tu jasné: trend jednoznačne smeruje k ekologickejším pohonom, aj keď skutočná spotreba paliva týchto modelov je často triapolkrát vyššia, ako uvádzajú výrobcovia.

Mesto v prechode

Hustota SUV sa medzi viedenskými okresmi značne líši. Kým v intraviláne mesta pripadá na 100 obyvateľov 5,18 novoregistrovaných SUV, na Ottakringu je situácia výrazne odlišná len s 0,36 SUV. Vysoká hustota v okresoch ako Liesing naznačuje, že mobilita je čoraz viac orientovaná na autá. Budúce diskusie o možnom regulačnom systéme pre veľkosti vozidiel sú preto viac než vhodné.

V tejto súvislosti sa diskutuje aj o nových návrhoch na plánovanie dopravy, ako napríklad vyššie parkovné pre ťažké vozidlá či stimuly na používanie elektromobilov. Väčšie vozidlá totiž nielenže ovplyvňujú panorámu mesta, ale zvyšujú aj riziko pre ostatných účastníkov cestnej premávky a zároveň poskytujú väčšiu ochranu svojim pasažierom. Vplyv trendu SUV na mobilitu vo Viedni zostáva veľmi diskutovanou témou. Napokon, technologická inovácia by mohla viesť aj k menším a efektívnejším vozidlám ponúkajúcim podobnú úroveň komfortu ako ich väčší príbuzní.

Celkovo to vyzerá tak, že vlna SUV sa bude vo Viedni valiť aj naďalej. Dopravné a dopravné plánovanie v meste čelia veľkým výzvam, pričom dopyt po týchto vozidlách sa neustále zvyšuje.

Ďalšie informácie nájdete na ORF Viedeň.