Boom na SUV-y w Wiedniu: skąd naprawdę wzięły się duże samochody!

Boom na SUV-y w Wiedniu: skąd naprawdę wzięły się duże samochody!

W Wiedniu trend w kierunku SUV-ów i pojazdów terenowych osiągnął nowy wymiar. W 2024 r. w stolicy kraju zarejestrowano nowo zarejestrowaną imponującą liczbę 24 528 SUV-ów, co oznacza trzykrotny wzrost liczby pojazdów w porównaniu z rokiem 2010. W Wiedniu zarejestrowano łącznie 56 828 samochodów, z czego imponujące 43% to SUV-y. Rozwój ten jest nie tylko przejawem ducha czasu, ale ma także wymierny wpływ na miasto i jego infrastrukturę. Według Die Presse prognozy instytutu Statista pokazują, że segment SUV-ów w Austrii może do roku 2025 osiągnąć wielkość rynku wynoszącą 3,7 miliarda euro.

Szczególnie zauważalny jest wzrost rejestracji SUV-ów w dzielnicach Liesing i Leopoldstadt – o 387 i 383 procent w porównaniu z 2010 rokiem. Główną odpowiedzialność za ten rozwój ponoszą firmy. Wzrost liczby pojazdów służbowych nie tylko zmienił krajobraz miasta, ale także jeszcze bardziej pogorszył sytuację w zakresie parkowania.

Rynek nowych samochodów w trendzie wzrostowym

W pierwszej połowie 2025 r. prawie co drugi nowy samochód w Austrii to SUV: odsetek ten wyniósł imponujące 49,8%. Ogółem jako SUV zarejestrowano 71 235 ze 143 051 nowo zarejestrowanych samochodów, co stanowi wzrost o ponad 100 procent od 2015 roku. W Wiedniu zarejestrowano 13 852 nowych SUV-ów, co stanowi 50,9 procent nowych rejestracji w mieście. VCö również ustaliło, że Karyntia ma najwyższy udział SUV-ów wynoszący 53,5%.

Ciekawe szczegóły dotyczące składu pojazdów pokazują, że prawie połowa nowych modeli SUV-ów to hybrydy (47 proc.), 28 proc. napędzane elektrycznie, a 25 proc. napędzane silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi. Zwłaszcza jeśli chodzi o hybrydy typu plug-in, udział SUV-ów sięga aż 68 procent. Jedno jest tu jasne: trend jest wyraźny w kierunku napędów bardziej przyjaznych dla środowiska, nawet jeśli rzeczywiste zużycie paliwa w tych modelach jest często trzy i pół razy większe niż deklarują producenci.

Miasto w fazie przejściowej

Zagęszczenie SUV-ów różni się znacznie w zależności od dzielnic Wiednia. Podczas gdy w centrum miasta na 100 mieszkańców przypada 5,18 nowo zarejestrowanych SUV-ów, sytuacja jest znacząco odmienna w Ottakring, gdzie wskaźnik ten wynosi zaledwie 0,36 SUV-ów. Duża gęstość zaludnienia w dzielnicach takich jak Liesing sugeruje, że mobilność jest w coraz większym stopniu ukierunkowana na samochody. Przyszłe dyskusje na temat możliwego systemu regulacyjnego dotyczącego rozmiarów pojazdów są zatem więcej niż właściwe.

W tym kontekście omawiane są także nowe propozycje planowania transportu, takie jak wyższe opłaty za parkowanie dla pojazdów ciężkich czy zachęty do korzystania z pojazdów elektrycznych. W końcu większe pojazdy nie tylko mają wpływ na krajobraz miasta, ale także zwiększają ryzyko dla innych użytkowników dróg, zapewniając jednocześnie większą ochronę swoim pasażerom. Wpływ trendu SUV-ów na mobilność w Wiedniu pozostaje tematem gorącej dyskusji. Wreszcie innowacje technologiczne mogą również doprowadzić do powstania mniejszych i bardziej wydajnych pojazdów oferujących podobny poziom komfortu jak ich więksi krewni.

Ogólnie rzecz biorąc, wygląda na to, że fala SUV-ów będzie nadal napływać do Wiednia. Ruch i planowanie ruchu w mieście stoją przed poważnymi wyzwaniami, a jednocześnie zapotrzebowanie na te pojazdy stale rośnie.

Więcej informacji można znaleźć na stronie ORF Vienna.