SUV-boom in Wenen: waar de grote auto's echt vandaan kwamen!

SUV-boom in Wenen: waar de grote auto's echt vandaan kwamen!

In Wenen heeft de trend richting SUV’s en terreinwagens een nieuwe dimensie bereikt. In 2024 werden in de federale hoofdstad maar liefst 24.528 SUV’s nieuw geregistreerd, wat overeenkomt met een toename van drie keer zoveel voertuigen vergeleken met 2010. In Wenen werden in totaal 56.828 auto’s nieuw geregistreerd, waarvan maar liefst 43 procent SUV’s zijn. Deze ontwikkeling is niet alleen een teken van de tijdsgeest, maar heeft ook een tastbare impact op de stad en haar infrastructuur. Volgens Die Presse laten voorspellingen van het Statista-instituut zien dat het SUV-segment in Oostenrijk tegen 2025 een marktvolume van 3,7 miljard euro zou kunnen bereiken.

Vooral de stijging van het aantal SUV-registraties in de districten Liesing en Leopoldstadt is opvallend, met stijgingen van 387 procent en 383 procent ten opzichte van 2010. Bedrijven dragen de hoofdverantwoordelijkheid voor deze ontwikkeling. De toename van het aantal bedrijfswagens heeft niet alleen het stadsbeeld veranderd, maar ook de parkeersituatie verder aangewakkerd.

Markt voor nieuwe auto's in opmars

In de eerste helft van 2025 was bijna elke tweede nieuwe auto in Oostenrijk een SUV: het aandeel bedroeg maar liefst 49,8 procent. In totaal werden 71.235 van de 143.051 nieuw geregistreerde auto’s geregistreerd als SUV, wat neerkomt op een stijging van ruim 100 procent sinds 2015. In Wenen werden 13.852 nieuwe SUV’s geregistreerd, wat overeenkomt met 50,9 procent van de nieuwe registraties in de stad. De VCö constateerde ook dat Karinthië met 53,5 procent het hoogste SUV-aandeel heeft.

Interessante details over de samenstelling van de voertuigen laten zien dat bijna de helft van de nieuwe SUV-modellen hybrides zijn (47 procent), terwijl 28 procent elektrisch wordt aangedreven en 25 procent afhankelijk is van benzine- of dieselmotoren. Vooral als het om plug-in hybrides gaat, bedraagt ​​het SUV-aandeel maar liefst 68 procent. Eén ding is hier duidelijk: de trend gaat duidelijk richting milieuvriendelijker rijden, ook al is het werkelijke brandstofverbruik van deze modellen vaak drieënhalf keer zo hoog als door de fabrikanten wordt aangegeven.

Een stad in transitie

De SUV-dichtheid varieert sterk tussen de districten van Wenen. Terwijl er in de binnenstad 5,18 nieuw geregistreerde SUV's per 100 inwoners zijn, is de situatie in Ottakring met slechts 0,36 SUV's aanzienlijk anders. De hoge dichtheid in wijken als Liesing doet vermoeden dat de mobiliteit zich steeds meer op de auto richt. Toekomstige discussies over een mogelijk reguleringssysteem voor voertuiggroottes zijn daarom meer dan passend.

In deze context worden ook nieuwe voorstellen voor de transportplanning besproken, zoals hogere parkeertarieven voor zware voertuigen of prikkels voor het gebruik van elektrische voertuigen. Grotere voertuigen hebben immers niet alleen impact op het stadsbeeld, maar vergroten ook het risico voor andere weggebruikers en bieden tegelijkertijd meer bescherming voor hun inzittenden. Het effect van de SUV-trend op de mobiliteit in Wenen blijft een fel bediscussieerd onderwerp. Ten slotte zou technologische innovatie er ook toe kunnen leiden dat kleinere en efficiëntere voertuigen een vergelijkbaar comfortniveau bieden als hun grotere familieleden.

Over het geheel genomen lijkt het erop dat de SUV-golf in Wenen zal blijven aanrollen. Het verkeer en de verkeersplanning in de stad staan ​​voor grote uitdagingen, terwijl tegelijkertijd de vraag naar deze voertuigen blijft toenemen.

Ga voor meer informatie naar ORF Wenen.