SUV bums Vīnē: no kurienes īsti radās lielās automašīnas!

SUV bums Vīnē: no kurienes īsti radās lielās automašīnas!

Vīnē tendence uz SUV un apvidus transportlīdzekļiem ir sasniegusi jaunu dimensiju. 2024. gadā federālajā galvaspilsētā no jauna tika reģistrēti iespaidīgi 24 528 SUV, kas atbilst trīs reizes lielākam transportlīdzekļu skaitam salīdzinājumā ar 2010. gadu. Kopā Vīnē tika no jauna reģistrētas 56 828 automašīnas, no kurām iespaidīgie 43 procenti bija SUV. Šī attīstība ir ne tikai laikmeta zīme, bet arī jūtama ietekme uz pilsētu un tās infrastruktūru. Saskaņā ar Die Presse statista institūta prognozes liecina, ka SUV segments Austrijā varētu sasniegt 3,7 miljardu eiro tirgus apjomu par 2025 miljardiem eiro.

Īpaši jūtams ir SUV reģistrācijas pieaugums Liesing un Leopoldstadt rajonos, pieaugot par 387 procentiem un 383 procentiem salīdzinājumā ar 2010. gadu. Uzņēmumi uzņemas galveno atbildību par šo attīstību. Uzņēmuma transportlīdzekļu skaita pieaugums ir ne tikai mainījis pilsētas ainavu, bet arī vēl vairāk veicinājis stāvvietu situāciju.

Jaunu automašīnu tirgus uz augšu

2025. gada pirmajā pusē gandrīz katra otrā jaunā automašīna Austrijā bija apvidus auto: šī proporcija bija iespaidīgi 49,8 procenti. Kopā 71 235 no 143 051 jaunreģistrētās automašīnas tika reģistrētas kā apvidus auto, kas ir pieaugums par vairāk nekā 100 procentiem kopš 2015. gada. Vīnē tika reģistrēti 13 852 jauni apvidus auto, kas atbilst 50,9 procentiem no jauno reģistrāciju skaita pilsētā. VCö arī atklāja, ka Karintijā ir visaugstākā SUV daļa – 53,5 procenti.

Interesantas detaļas par transportlīdzekļu sastāvu liecina, ka gandrīz puse no jaunajiem SUV modeļiem ir hibrīdi (47 procenti), savukārt 28 procenti ir elektriski darbināmi un 25 procenti ir atkarīgi no benzīna vai dīzeļa dzinējiem. It īpaši, ja runa ir par plug-in hibrīdiem, SUV daļa ir pat 68 procenti. Šeit ir skaidrs viens: tendence nepārprotami ir videi draudzīgākas piedziņas virzienā, pat ja šo modeļu faktiskais degvielas patēriņš bieži vien ir trīsarpus reizes lielāks, nekā norāda ražotāji.

Pilsēta pārejas posmā

SUV blīvums dažādos Vīnes rajonos ir ļoti atšķirīgs. Kamēr pilsētas centrā uz 100 iedzīvotājiem ir 5,18 jaunreģistrēti apvidus auto, Otakringā situācija ir ievērojami atšķirīga ar tikai 0,36 SUV. Lielais blīvums tādos rajonos kā Liesing liecina, ka mobilitāte arvien vairāk tiek virzīta uz automašīnām. Tāpēc turpmākās diskusijas par iespējamu transportlīdzekļu izmēru regulēšanas sistēmu ir vairāk nekā piemērotas.

Šajā kontekstā tiek apspriesti arī jauni transporta plānošanas priekšlikumi, piemēram, paaugstinātas maksas par stāvvietām smagajiem transportlīdzekļiem vai stimuli elektrisko transportlīdzekļu lietošanai. Galu galā lielāki transportlīdzekļi ne tikai ietekmē pilsētas ainavu, bet arī palielina risku citiem satiksmes dalībniekiem, vienlaikus nodrošinot lielāku aizsardzību savos pasažieriem. SUV tendences ietekme uz mobilitāti Vīnē joprojām ir karsti apspriests temats. Visbeidzot, tehnoloģiskie jauninājumi varētu radīt arī mazākus un efektīvākus transportlīdzekļus, kas piedāvā līdzīgu komforta līmeni kā to lielākie radinieki.

Kopumā izskatās, ka Vīnē SUV vilnis turpinās ripot. Satiksme un satiksmes plānošana pilsētā saskaras ar lieliem izaicinājumiem, tajā pašā laikā pieprasījums pēc šiem transportlīdzekļiem turpina pieaugt.

Lai iegūtu papildinformāciju, apmeklējiet vietni ORF Vienna.