Suche
SUV uzplaukums Vīnē: no kurienes patiesībā nāca lielās automašīnas!
Liesing 2024. gadā reģistrēja jaunas SUV reģistrācijas pieaugumu par 387%. Šī attīstība rada jautājumus par pilsētu mobilitāti.
SUV uzplaukums Vīnē: no kurienes patiesībā nāca lielās automašīnas!
Vīnē tendence uz SUV un bezceļu transportlīdzekļiem ir sasniegusi jaunu dimensiju. 2024. gadā iespaidīgi 24 528 SUV tika nesen reģistrēti federālajā galvaspilsētā, kas atbilst trīs reizes vairāk nekā daudzu transportlīdzekļu pieaugumam, salīdzinot ar 2010. gadu. Kopumā 56 828 automašīnas tika nesen reģistrētas Vīnē, un iespaidīgi 43 procenti no tām bija SUV. Šī attīstība ir ne tikai Zeitgeist pazīme, bet arī tai taustāma ietekme uz pilsētu un tās infrastruktūru. Saskaņā ar Die Presse prognozes no Statistas institūta var sasniegt SUV segmentu Austrijā, kas varētu sasniegt tirgus apjomu 3,7 miljardus eiro by 2025.
Īpaši pamanāms ir SUV reģistrācijas pieaugums Liesing un Leopoldstadt rajonos, kas ir par 387 procentiem un 383 procentiem, salīdzinot ar 2010. gadu. Uzņēmumiem ir galvenā atbildība par šo attīstību. Uzņēmuma transportlīdzekļu pieaugums ir ne tikai mainījis pilsētas ainavu, bet arī vēl vairāk veicinājis stāvvietas situāciju.
Jauns automašīnu tirgus uzplaukumā
2025. gada pirmajā pusē gandrīz katra otrā jaunā automašīna Austrijā bija SUV: proporcija bija iespaidīga 49,8 procenti. Kopumā SUV tika reģistrēti 71 235 no 143 051 jaunizveidotajām automašīnām, kas kopš 2015. gada ir vairāk nekā 100 procentu pieaugums. 13 852 jauni SUV tika reģistrēti Vīnē, kas atbilst 50,9 procentiem no jaunām reģistrācijām pilsētā. [Vcö] (https://vcoe.at/presse/presseausversanden/detail/vcoe-jeder-2-neuwagen-war-im-1----- halbjahr-ein-suv) arī atklāja, ka Carinthia ir visaugstākā SUV daļa-53,5 procentus.
Interesanta informācija par transportlīdzekļu sastāvu liecina, ka gandrīz puse no jaunajiem SUV modeļiem ir hibrīdi (47 procenti), savukārt 28 procenti ir elektriski darbināmi un 25 procenti paļaujas uz benzīna vai dīzeļdzinējiem. It īpaši, ja runa ir par spraudņu hibrīdiem, SUV daļa ir pat 68 procenti. Šeit ir skaidra viena lieta: tendence ir acīmredzami uz videi draudzīgākiem braucieniem, pat ja šo modeļu faktiskais degvielas patēriņš bieži ir trīs ar pusi reizes lielāks nekā ražotāji.
Pilsēta pārejā
SUV blīvums Vīnes rajonos ievērojami atšķiras. Kamēr iekšpilsētā ir 5,18 jaunizveidoti SUV uz 100 iedzīvotājiem, Ottakringā situācija ir ievērojami atšķirīga ar tikai 0,36 SUV. Augsts blīvums tādos rajonos kā meli liek domāt, ka mobilitāte arvien vairāk ir vērsta uz automašīnām. Tāpēc turpmākās diskusijas par iespējamo regulatīvo sistēmu transportlīdzekļu lielumam ir vairāk nekā piemērotas.
Šajā kontekstā tiek apspriesti arī jauni priekšlikumi par transporta plānošanu, piemēram, augstāka stāvvietu maksa smagajiem transportlīdzekļiem vai stimuli elektrisko transportlīdzekļu izmantošanai. Galu galā lielākiem transportlīdzekļiem ir ne tikai ietekme uz pilsētas ainavu, bet arī palielina risku citiem ceļu lietotājiem, vienlaikus nodrošinot lielāku aizsardzību saviem iemītniekiem. SUV tendences ietekme uz mobilitāti Vīnē joprojām ir karsti diskutēta tēma. Visbeidzot, tehnoloģiskie jauninājumi varētu izraisīt arī mazākus un efektīvākus transportlīdzekļus, kas piedāvā līdzīgu komforta līmeni kā viņu lielākajiem radiniekiem.
Kopumā izskatās, ka SUV vilnis turpinās ritēt Vīnē. Satiksmes un satiksmes plānošana pilsētā saskaras ar lielām problēmām, tajā pašā laikā pieprasījums pēc šiem transportlīdzekļiem turpina pieaugt.
Lai iegūtu papildinformāciju, apmeklējiet vietni ORF VIENNA.